-
[quote user="Vek"]у тебя оплавлены контакты в переключателе.[/quote]Ну да конечно, оплавлены контакты в переключателе а плавится предохранитель. Вы об чем вообщето говорите.Был бы плохой контакт в переключателе так там - бы и горело , но не на предохранителе, где плохой контакт - там и горит, и на оборот - часто где горит обычно там плохой
-
Ну теперь попробуйте, если опять будет греться тогда надо искать другую причину.
-
Ну вы же писали ," оплавлен предохранитель отопителя". Вот его гнездо и смотрите, там плохой контакт.Кончиком ножа подогните там контакты, попробуйте слегка повернуть винтом ножки предохранителя для лучшего контакта.
-
Спорить не буду каждому свое, а в бардачке мне как раз свет не нужен. Безполезные приблуды сам не люблю. Елки тоже не для меня.
-
Старый стал щупать то , осталось только смотреть. Извините за флуд, не удержался.
-
[quote user="dpfedoseev"]в моторном отсеке в районе монтажного блока есть.[/quote]Было такое, так же полностью оплавился предохранитель, не сгорел а именно оплавилась пластмасса. Подплавилось и гнездо на блоке. Плохой контакт , искрение , отсюда и нагрев. Кончиком ножа зачистил гнездо от сплавленой пластмассы, подогнул контакты , все стало
-
Проверьте не контролькой а прибором напряжение на патронах ламп. И обязательно в патронах же минус , должна быть цепь между контактом и корпусом авто. нужно знать что пропало плюс или минус.Не уверен но у вас похоже пропал минус. Пока писал уже ответили.
-
Тоже сделал . Дело не в новогодней елке, для удобства. посадишь пассажира на заднее сиденье, или в багажник что-нибудь положишь , встречные моргнут , шаришь пальцами в темноте , ищешь корректор. А так очень удобно.
-
Когда Жигуленок перестал заводится , ставил аком. с рабочей машины. Толку нет, крутит но медлено.Стартер быстро греется. замерил напряжение на аккомуляторе в стартерном режиме - где-то менее 10в.Заменил стартер- заводится и на родном аком. с пол оборота. Разобрал старый, проверил на дросселе (приспособа такая) якорь - в норме. замерил сопротивление
-
Тоже не понял. Обычно на оборот. Стартер с витковым коротышом сажает аккомулятор, напряжение падает, на катушки не хватает , машина не заводится. И так до полной посадки .