-
Про гидрики кто советовал ? Опять криворукие мастера ? Для начала их нужно просто разобрать и как следует промыть и почистить, не тот пробег для их замены.
-
Откатаешь больше все равно отпишись по угару масла, чисто для статистики. А при твоем пробеге, до литра на 10 тк можно считать нормой.
-
А вот не соглашусь, мне тоже криворукие сервис мены перепутали шланги, проехал так около 30000 км, жор был, и масло я постоянно подливал. Когда шланги вернул в исходное состояние, жор пропал.
-
Да , так правильно, а было наоборот ?
-
И еще классический вариант, перепутаны шланги от впускного колектора и дроссельного узла на клапанной крышке , ну если крышку снимал и не посмотрел как стояли , масло в этом случае тоже может поджираться . Проверь.
-
Вот по этому и задаю всегда вопрос , жрать резко начало или жор постепенно увеличивался , маслосьемные во всех цилиндрах разом все залечь не могут, ну если масло было не гуталин конечно. Если резко, то нужно посмотреть какие действия были перед этим. У ТС замена или протяжка прокладки КК и переход на другой тип масла, вот в эти стороны нужно копать
-
До Москвы подождет конечно. Из под прокладки КК в таких об'емах течь не может, ты бы сразу заметил.
-
Прокладку чего ? Масло лучше сейчас меняй , нафига тебе лишний нагар и не только на поршнях ? Кольца если еще не совсем легли , теперь точно лягут при таком угаре.
-
Не совсем понял , ты лил 10в40 и было все ок, как залили 5в30 сразу начался жор ? Если так , очевидно нужно вернуться на 10в40 или сменить поставщика масла , возможно левак. Раскоксовка не поможет , не трать время и деньги , со стороны свечей до маслос'емных колец ни одна жидкость не доберется , чтобы убрать кокс и расшевелить колечки. В сети есть
-
Если ремень порвало шлифовать не нужно, там другая засада может быть, с направляющими клапанов, их при ударе говорят может тоже поломать ( трещины )