-
Колпочки 100 %, меряй копрессию там будет что-то понятно с кольцами, но с таким пробегом скорей всего и им кирдык
-
Дополню, если палец в шарнире ходит свободно (даже если без люфта), наконечник под замену. Должно быть как на новой стойке стаба - хер повернеш
-
Болты метить не надо, забивай под любым углом. Руку положи в месте опоры и раскачивай машину если есть стук, опоре кирдык. Или снимаешь стойку, и пробуешь на люфт. Он может быть как в самом подшипнике так и резино-металическом соединении (что хуже). П.С. Сделал эксперимент, снял проставки спереди (у меня 2 см.), до этого отъездил на них 1,5 года. Машину
-
[quote user="Norh"] Фокусов нет , старые выколотил , новые забил [/quote] Старые выколачиваются, а новые вытягиваются штатной гакой через проставку (гайкой большего диаметра), при забивании грани срежешь и болт на выброс
-
[quote user="maxxxe"] открутить так и не удалось, одел новый пыльник через низ. [/quote] И как ты его зафиксировал? У пыльника есть кольцо, с помощью которого он крепится в стакане. Снизу невозможно его одеть не повредив это кольцо. Кстати шар можно отдать ключом "собачкой" или "газиком"
-
[quote user="Fatal1ty"] Что-то коды разные везде и цены тоже, то что вы написали вы себе ставили и все подходит да? [/quote] Неоригинал поэтому и коды разные, все отлично подходит
-
Чет даже буртика выработки не видно, помоему зря диски меняешь
-
Усилие двух рук на родной балонник вполне хватает, с ноги это перебор. Вот коды, я себе такие брал 0K2JT33047 KFB0126139 0K20133065A
-
Ступицу надо снимать однозначно, при ее снятии ступичному подшипнику кирдык. Так что если соберешься менять шпильку запасись подшипником (сальником, стопорным кольцом) и оправками для выбивания старого подшипника
-
Может машину отдавал в ремонт и криворукие мастера что то не докрутили. У меня так ПТФ болталась после ремонта муд..ками