-
Всем здравствуйте. Решил я прокачать сцепление, с заменой жижки. Почитал мануал, все в нем понятно и доходчиво расписано. Вот только проблемка «нарисовалась»: нет у меня нормального помощника. Отсюда вопрос. Можно ли заменить тормозную жижку одному? Думаю так. 1. Одеваю шланг на штуцер, а второй конец в бутылку. 2. Откручиваю штуцер. 3.
-
[quote user="doom1d"] Всем привет. Подтраивал движок: поменял ВВ и свечи, промыл инжектор, сделал диагностику. Приговор: Лямда под замену, давление в рампе, сказали, маловато, т.е. менять топливный насос . [/quote]Немножко не в тему. «Ларчик этот проще открывался…». Проблема была в ремне ГРМ, был перекинут ровно на один
-
Процедура прояснилась, также читал манул по Спектре. Но, везде говорят про специальные съемники. Вот какие они бывают, универсальные или специальные под один тип сайлентблоков? Цена вопроса? Если специальные, то чем заменить (может от ВАЗ-их подходят)? И вопрос первого поста актуален.
-
На неделе тоже предстоит замена сайлентблоков. Поделитесь опытом, что и как. Чем выпрессовывать/запрессовывать в домашних условиях? Какой стороной ставить? Есть ли какие-нибудь хитрости или ньюансы?
-
Вот сейчас мысля пришла, пропускать будет хрен с ним, вот как бы не сорвало его. вот тогда пипец, особенно если на обгоне.
-
Очень может быть. Я подумовал про нагрев его, когда ставил, но испужался, БН весь в бензине был. Интересно, а новый, как устанавливать, нужно ли его нагревать?
-
Хм, а вот этот момент, я как то упустил. Когда читал про замену нигде не встречал инфы про этот шланг. Хотя, когда собирал, мысль мелькала, что он как то не так плотно сидит.
-
Только и тут есть нюанс, вазовский Бош пр-во Китай стоит от 600-800 р, а Бош пр-во Германия 1250-1400.
-
Пришло время замены ГРМ. Значит, снял кожухи, начал смореть метки, вот тут и обнаружил, что у ременя не совпадает один зуб на левом шкиве. Снял страые ремни, поставил новые по меткам. Троить перестало.
-
Я смотрел, нету там или я не очень внимательный :-)