-
Привет коллега. Будут вопросы звони,чем смогу помогу. Много всяких нюансов при выборе,осмотре,диагностике. Самый интересный период в жизни,когда выбираешь себе авто. Особенно,когда ездил в основном на автоВАЗе, корейская иномарка интереснее машинка,пускай не такая резвая как современный автоВАЗ, зато надежность лучше.
-
Когда собирал главный соленоид переключения передач поставил? Его часто при сборке забывают ставить. Вроде передачи переключаешь,а шток коленоид не установлен.
-
Через щуп. 4.5 - 6 литров. В зависимости сухой бублик или нет. В твоем случае заливай смело 5 литров. Ничего снимать не надо. Дай постоять машине 30 мин. потом заведи 2- 3 минут пускай поработает. заглуши. дай еще постоять минут 10. потом уже заводи и смотри уровень масла по щупу на заведенном авто. АКПП всегда в положении паркинг. Долей масло чтоб
-
[quote user="Anatolii-rb"]Предполагаю что датчик давления всасываемого воздуха полетел.[/quote] Cкорее всего ДАД абсолютного давления. Скинь фишку с датчика. По логике ЭБУ выставит само среднее значение.
-
В этом деле по мимо знаний нужен и опыт. Я же описал одну из наиболее частых поломок. При разборе акпп всегда нужно дефектовать детали. Много еще подводных камней. У меня нет условий для ремонта акпп.
-
Не все так просто. Чтоб разобрать поршень,для проверки его состояния.,нужен спец инструмент. Поршень вставлен в цилиндр ( редуктор,муфта) между поршнем и муфтой стоит (пружина) блок пружин. Все это имеет соединение стопорной пружиной. Разъединить все это получится,а вот соединить без инструмента врятли.
-
Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ 1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С 1. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этой муфты. 4. Заело клапан переключения с 1 -и на 2-ю скорость.
-
Замена поршня передачи вперед требуется. Посмотри темы про акпп я там приводил пример в виде картинки как он выглядет. В любом случае покупать ремкомплект.
-
[quote user="dib9"] Всем привет ребят, анологичная проблема. Ехал спокойно по трассе и через ~100км пути стрелка температуры резко пошла вверх при сбрасывание оборотов, обороты поднимаю стрелка падает чуть выше рабочей но мотор все равно греется, аж в салоне слышно как кипит. вентиляторы включаются, верхний патрубок горячий, но прогибается
-
Это же дело добровольное. Если уверен,что пройдет еще 45 т км. то зачем менять? Ремень и ролики сдашь обратно,еще скока денюх будет на пиво.