-
Тебе про двигатель чего хотя бы рассказали ? Год выпуска , пробег ?
-
Через печку пусть не идет , допустим , сильно на перегрев влиять не должно, а как определил что через патрубок радиатора не идет ? Вот сколько раз жидкость сливал , ни разу не было проблем с заполнением системы. Просто заливаешь в горловиу радиатора жижу до краев, завел движок , несколько раз перегазовал, жижа уходит , подливаешь опять до краев, пробку
-
Да, можно с них начать, бошку снимать не нужно, за одно почистишь гидрики. Но вероятность что в них причина равна практически 0. Как бы статистика по нашим движкам
-
У меня 6 года, вылезло пятно в нижней части рядом с уплотнительной резинки на заднем стекле, скорее всего был скол от куста льда. Капот понятно тоже сколы чутка приржавели. А вот так на ровном месте ржи не должно быть, если только машину не хранили во влажном гаража, там любая сгниет.
-
Да, кондеи проверяются спец приборами. Про генератор - на холодную на клеммах акб должно быть 14.7 - 13.8 Ну и всю электрику включать и смотреть как работает. По коробке, чтобы сальники приводов не текли, а главное штока кпп , тоже частая болезнь. Если там мыли - есть повод почесать репу. Пыльники шрусов должны быть без повреждений, если стоят не родные
-
По движку. Первое- внешний осмотр на предмет мест утечки масла через прокладки и сальники. Если движок мыли - задуматься. Заводить на холодную !!! Очень желательно чтобы первый завод бфл при тебе. Слушать. Внимательно за гидриками и дизилением. Частая болезнь. Оценить вибрацию и равномерность работы цилиндров. После прогрева замерить компрессию - значение
-
Смотреть стандартно, на сервисе по ходовой все люфты где можно, равномерность износта колодок. На ходу , чтобы ни чего не щелкало по прямой и полностью вывернутом руле. Не стучало на кочках, при движении и торможении никуда не уводило ( ну по крайней мере из-за резины) ГУР чтобы не выл и его насос. Проверить давление у кондея, если низкое задуматься
-
Тогда уже давай номер предохранителя , который менял и где стоит. Будем схему смотреть.
-
Очивидно начинать копать в сторону двигателя омывателя. Снимать , подключать напрямую к АКБ , если задымит - оно.
-
Угу, я доездился, до того, что клапан прогорел, правда не уверен , что только жор был виноват, но второй выпускной клапан пришлось новый брать, на нем нагар аж вьелся.