-
оригинал в марте брал почти за 200 руб. шт. Это PMC по 90.
-
Нет и нет. Пробка не упирается 100% и до конца резьбы не докручивается. Смотрели специально. Была возможность проверить между заменами масла. И подтягивал я ее потом с приличным усилием - все равно текла, парадокс ...
-
Не знаю, мы поддон не снимали. Так получилось, что когда родной болт выкрутили, от резьбы не осталось ничего. Вариант был один, нарезать по месту. Как у настоящего мастера, все нашлось в гараже и конусные метчики и конусные болты. Вроде аккуратно все сделал, но в итоге как есть.
-
Так вот и он удивляется. Руки у него на месте. Даже болт пробовали из разных металлов ставить, латунь и сталь. Из под латунного текло веселее. Может нагрев-остывание какую роль играло. На горячую затяну-все ок , утром прихожу - пятно, плюнул, намотал льна , щас не капает.
-
ДА других вариантов и нет, мыть и лучше несколько раз , сначала дисц водой , в конце антифриз заливать.
-
Не будет, у меня щас конус на 16 стоит , тоже течет. Пришлось уплотнять сантехническим леном. Друг , токарь и фрезеровщик, который делал, сам удивляется что за фигня. В итоге предложил снять поддон и сделать обычную резьбу, но я пока не готов опять под машиной ползать.
-
Прокладку заменил ? Теперь все хорошо , не перегревается ?
-
Рассверливать сначала под нарезку 16 резьбы.Потом метчиком нарезаешь. Без снятия нормально не сделаешь там нужно соблюсти угол, если криво рассверлишь новый болт будет не в плоскости к поддону, эту кривизну даже медной шайбой не уберешь. Короче нужны прямые руки.
-
Где я писал как резать резьбу , на снятом или нет ? Праздники зло., ладно, тему проехали, ты сам все знаешь и умеешь.
-
Так какой вопрос, кроме маслосливной пробки, так этот болт называется, есть еще болты крепления к блоку. Если нет метчика на 16 , то купляй поддон, резьба там совсем тоненькие ниточки, если сорвал ни чем не уплотнишь.