-
[quote user="Slava"] [quote user="Pas"] Менагеры показывали потенциальному покупателю работу датчика дождя - лили из ведра воду на стекло, но так и не добились срабатывания. [/quote] Это че, манагеры в тот автосалон, были набраны из самых глухих деревень Пермского края? А может, они не стой стороны на стекло воду лили? Датчик дождя
-
Ну про чиповку никто не ответит? Slava?
-
Да, около ляма))). Да и все эти датчики дождя и света - лишняя приблуда, взвинчивающая цену.
-
"А его передняя часть (решетка радиатора и фары) выполненная в манере Мерседеса Е-класса" Slava А меня в этом плане восхищает Kia Opirus. Несмотря на явное сходство передних фар со старой Е-шкой, этот автомобиль и по сей день шикарно выглядит, как классический мужской костюм, хотя почему-то и не пользуется широким спросом. Может из-за стоимости
-
Ну кто что по делу может посоветовать? Просто из-за 10 пузврьков отдирать всю пленку не охота. Или просто смириться и не обращать внимания?
-
Дабы не громоздить новые темы здесь же спрошу: те, кто чиповались на сколько уменьшился расход, ухудшилась ли динамика, и как заводилось авто в морозы?
-
[quote user="MyxaoH"] [quote user="Slava"] Вобщем, специалисты различных автоизданий, так делать не советуют! Только, в случае крайней необходимости! На самом дне бака, столько всякого г...на, ввиде осадка, плещется. Желательно, что бы в баке всегда оставалось не менее 4- 5 литров топлива. [/quote] Все эти советы, якобы специалистов
-
[quote user="Slava"] Как тормозить- нужно исходить из конкретной дорожной обстановки! Если, на дороге, все происходит неожиданно, то педаль тормоза нажимается одновременно с педалью сцепления, иначе двигатель сразу заглохнет. А вот когда подъезжаешь к светофору, то тормозить можешь как и на нейтральной передаче, так и когда передача включена
-
На форуме вычитал мнение одного тазовода, что на инжекторном движке в баке постоянно должно быть больше 10 л бензина, иначе может накрыться бензонасос. Так ли это, или очередная утка горе-тазистов?
-
[quote user="Slava"] Ответ, нужно искать в самой конструкции сцепления (на машинах с МКП). При упрощенном рассмотрении, это выглядит так: при каждом нажатии на педаль сцепления, мы разъединяем ведомый и ведущий диски сцепления. При каждом соединении этих дисков, они соприкосаясь, истирают свои фрикционные накладки. Зацеп дисков, происходит