-
Кстати, про систему контроля качества воздуха тоже мне никто ничего объяснить не может. На Ауди она заключается в том, что когда стоишь рядом с дымящим Икарусом она сама переключается на внутреннее циркулирование воздуха, как отъедешь, то опять подача воздуха с улицы. Правда через пол-года реагировать на Икарусы перестала.
-
Заметил одну неправильную, по крайней мере, особенность: нельзя оставить машину с включеными габаритными огнями. Как только ключ из замка вытаскиваешь, габариты тухнут, хотя колокольчик и звенит, мол выключи габариты. В инструкции нашел, что габариты должны сами потухнуть через 30 мин. Не пойму: то ли у меня что то не работает как надо, то ли машина
-
Кто вам сказал, что АКПП не рекомендовано тормозить двигателем? Чем АКПП в этом смысле отличается от механики? НИЧЕМ!! Ьолее того, при езде на 4 передаче еще и гидродинамическая передача блокируется. И у двигателя с трансмиссией жесткая связь. Когда педаль газа отпускаете, происходит самое что ни на есть натуральное торможение двигателем. А по гололеду
-
На Спектре у меня еще такого не было. Но до этого был Хундай Акцент. И такая же фигня появилась после примерно 4 месяцев эксплуатации. Диагностика на фирменном сканере ничего не показала. А ларчик просто открывался: со временем ДМРВ начинает врать. Т.е. его показания начинают отличаться от эталонных. Но при этом он все равно работает. При заводке автомобиля
-
Кстати поворот левый действительно плохо фиксируется. Гур не журчит. Резина реально шумная. Но слышно это только километров до 60 и с открытыми окнами. Все это ерунда и кроме душевных страданий, как здесь говорят ничего не доставляет. А вот рывки при переключении АКПП настораживают... Причем то есть, то нет.. А сканер ошибок не показывает. А вот колонки
-
К сожалению, (или к счастью!) Спектра уже относится к тому классу авто, на которых возникающая неисправность либо позволяет доехать до крупного города = сервиса, либо вынуждает искать эвакуатор. Но машина новая и я думаю, тысяч до 80-100 можно особо не париться. Судя по форуму, чаще всего откручивается гайка крепления дворника, да прогорает резонатор
-
Я вот читаю и думаю: Ну до чего же наш автопром человека довел! Если рассказать америкосу, что человек после покупки начинает менять резину, бороться с шумами, убивать сверчков... Ну сигналка, магнитола, коврики,может тонировка ! Ну это же НОВАЯ машина! А еще нужно по новой сделать сход-развал, приклеить реснички, поменять редукторы в стеклоподъемниках
-
При торможении двигателем горючка в движок не льется до 1200 об. Как только ниже, автоматически подача возобновляется. Кстати это и почувствовать нетрудно. Кстати, если при заводке движка нажать педаль газа в пол, то подача топлива в цилиндры прекращается. Так что зимой, если залили свечи, то педаль газа в пол и крутим движок, пока вспышки не пойдут
-
Я бы по мелочевке посоветовал небрать: лампочки фирменные в фары, габариты-стопы, наборчик для ремонта бескамерок (шило, крючок, жгутики), таблеток всяких-разных, вам виднее на что, ну и не забыть веревку, треугольник, аптечку. Опять же всякие крема от\для загара лучше дома покупать. Пару бутылок пластиковых воды питьевой. И закурковать в укромном местечке
-
А мне вот Акцентовская больше нравилась: как то логичнее работает и переключается мягче..незаметнее... Хотя по конструктиву эта вроде как маздовская и получше должна быть.. Хотя у мицубовской есть режим частичной блокировки ГДТ