-
Ну видимо дело не в стартерах, у кого не откручивается , а все-таки в основном а акб. Я тоже ни разу с помощью стартера не открутил эту гайку , а ключом с трубой без проблем и в одно лицо.
-
Деньги на новый мотор выбросил зря , старый еще поработает. Если резистор новый и он не сгорел , то причина в переключателе скоростей, это стандартая болезнь пожилых спектр. Пройдись поиском по форуму , лечится установкой хомута под размер пеключателя скоростей.
-
Ток должен быть не 70мА , а до 70мА , всё зависит от дополнительных потребителях типа сигналки. Выше хуже , выжирается АКБ при длительной стоянке.
-
Ну да , ездят, но только вещи нужно называть как они есть самом деле, если новый - значит новый , если восстановленный - значит не новый.
-
Так и значит , завод партс майл берет б/у шрусы и восстанавливает , в инете вся инфа есть.
-
Даша 193 это не новый привод , а восстановленый , кинуть могут любые продаваны , так что или жди когда в том же экзисте появится или рискуй. Что касается заменителей, это будут или внешний шрус с валом или просто шрус внешний , а тебе нужно , как я понял , подвесной и внутренний.
-
0K2A161B11 ???? 9ML351321-451
-
Разводил нужно лечить, я бы включил дурака и приехал обратно в сервис со старым акб , с претензией - после вашего ремонта ничего не изменилось - делайте дальше или бабки возвращайте. Если будут отмазы на дохлый акб - говорить , ну и че , я знаю что он дохлый , вы же при первичной диагностики тоже видели , что дохлый ?, а накой реле регуляторменяли
-
Я что-то не понял, а что изменилось после ремонта генератора ? До ремонта акб высаживался и после высаживается. Плотность вроде как в других цифрах должна быть .
-
На не заведённой машине убить гену кмк невозможно. Сервису понятно нужно заработать денег. Иди в ближайшее сельпо типа Лерой-Мерлена и купляй самый дешёвый цифровой тестер , рублей до 300. 1. Заводи машину и смотри , что делается на клеммах акб. Должно быть на ХХ от 13 В , на оборотах 14-14,7В 2. Глуши машину , вытаскивай ключ из замка , выключай все