-
Мдя , прежде чем что то выгонять , писал же , проверь на горячем двигателе поток воздуха на 4 скорости вентилятора из печки на холостом и на высоких оборотах. Сразу все станет ясно. Если воздух в обоих случаях теплый или холодный - пробка, если на больших оборотах пойдет горячий - печка забилась. Дел на 2 мнуты.
-
Если двигатель набирает температуру и держит ее в движении термостат исправен.
-
Поробуй перед тем менять термостат сделать так . Машину прогрел до раб. Температуры , вкл. обдув 1 скорости у тебя должен быть теплый воздух по тписанию , а потом ставишь обороты 3000 и смотришь за температурой воздуха. Если попер горячий - то менять радиатор печки - он забился, узкие каналы не хватвет давления помпы чтобы его прокачать.
-
Сумбурно написано -свечи новые или бу , я как газовладелец знаю две причины пробоя и дерготни на газу 1 провода , 2 свечи. Причем когда машина на бензине, все может быть отлично, на газ переходишь - начинается. Отсюда вывод , если ты снял провода с другой машины или купил откровенноне гэ , на газу машина может работать не устойчиво. Я обычно поступаю
-
Я езжу на газе, в смысле на Пропан-бутане.
-
А как эту теорию привязать к практике ? Вот у меня гидрики стучат на холодную на масле с пробегом от 5000 км. На свежем не стучат. Масла были от разных производителей, разной вязкости дешевые и дорогие.
-
10 в городе или по трассе ? У меня в пробках на ручке , жрет газа 10 , бензина 9 . По трассе газ 8 бензин 7 если не топить 180 . Все как и на других древних двигателях. Касаемо замены , экономия в деньгах потом выльется гимором при инсталяции и регистрации. Ну и лотерю при покупки б/у движка ни кто не отменял. Я бы , смотрел в сторону новооо родного
-
Швец-альтруист ?
-
А маздовскй сколько жрет и на сколько он дешевле ? Мозги к общей сумме плюсовал ?
-
Причем здесь патрубок. Тебе подсказывают в какую сторону копать,-искать утечку , от простого к сложному. Хочешь наоборот , ну снимай голову и вези на опресовку. Потом весело будет , если окажется радиатор дырявый.