-
Был на диагностике. Диагност сказал, что дрыгатель в идеальном состоянии. Все датчики, отвечающие за смесеобразование - в порядке, есть небольшое изменение по датчику кислорода 2 (небольшие пульсации вместо постоянного напряжения), которое говорит об ухудшении работы катализатора, но в целом это не могло прибавить к расходу 4 литра. Чтобы исключить
-
Модератор, нахуа пост со ссылкой на фото обратной стороны ГБЦ с вкрученной свечой удалил? Может не надо изображать бурную деятельность? Пост был по теме и информативен. Правила форума! 2. Запрещается 2.3. Употреблять нецензурные выражения в любой форме, включая сокращения "известных" выражений. Исключением может являться изложение анекдота
-
Я хотел сказать, что калильное зажигание возникает не от калильного числа, а от перегрева свечи в результате неправильно подобранного калильного числа. Через 2 тысячи буду менять масло, заодно попробую и эти свечи. Отпишусь по результату. Если что, ростовские, подскажите место, где запчасти по-дешевле взять можно?
-
Для kmp2002 Максим, спасибо, за инфу. По поводу крутизны... Покупал свечи в Юлмарте, в этот раз не было тех которые брал всегда, подходящие по параметрам были в наличии только эти. Короче, протупил :). Уже купил новые NGK BKR6E и поставил. Сейчас просто думаю, что с этими делать?
-
Прикладываю фото самих свечей: Размер резьбовой части абсолютно одинаковый, поэтому выступающая часть покрытая нагаром, препятствовать выкручиванию не будет. Утверждение, что при более глубоком погружении в камеру сгорания свечи - она будет сильнее греться - сомнительно, мне кажется, что температура по всему объёму камеры будет одинаковая, особенно
-
Всем превед! Народ, подскажите, плз, какое расстояние от поршня в ВМТ до электрода свечи? Хочу поставить BOSCH 0242236566 FR 7 HPP33+. Боюсь, что свеча встретится с поршневой. Свеча длиннее стоковой на 5 мм, примерно.
-
Поменял ДМРВ - ничего не изменилось. Позавчера при заправке установил, что скушала машинка почти 14 литров на сотку. Пестец!!! Может с форсуками какая засада? Я уже и по трассе перестал больше 120-ти ездить, стараюсь 110 держать скорость. При разгоне я вижу как стрелка уровня топлива падает вниз. Когда тапка в пол стрелка проседает до половины деления
-
Раздобыл диагностический тестер. Сегодня подключился к диагностическому разъёму и считал коды существующих ошибок. Их оказалось 3: Р1801, Р1805, Р0100. При этом джекичан не горит. Тестер "озвучил название" ошибок: 1. Иммобилизатор. Ошибка программирования; 2. Неисправность ЭБУ; 3. неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. Вот некоторые
-
Видимо всё таки придётся рулить на диагностику ... После промывки инжектора чувствуется, что дрыгателю стало легче, но судя по стрелке уровня топлива, расход не упал, а вариантов причин увеличилось. Теперь можно и на форсунки погрешить.
-
Отсоединённый ДМРВ тоже самое, что и неисправный. С неисправным я ездил, прогретая машина глохнет на холостых. Я вот думаю: А не может иду добавлять бенза при неисправности датчике температуры? Может неисправен датчик положения дроссельной заслонки?