-
А как лучше пыльники заменить?
-
Заменил шаровые опоры. Да это они стучали. Стучала левая опора. При диагностике, шатали колесо - фиг там, стоит как влитое. А когда саму опору шатали, тогда стал виден люфт. В сравнении с правой было хорошо видно, где люфт есть, а где нет. Шум ушел, после не стука. Но правда раскопал более дорогую проблему. Пыльники внешнего шруса к меня родные,потрескавшиеся
-
Послушал на ютубе стук шаровой (спектры не нашёл, послушал стук калины) ОН! Я столько стуков на ютубе переслушал ища проблемы в шрусах не чего похожего. А тут ОН! Реально тот самый звук спутать просто невозможно. Как заменю отпишусь.
-
Не супорта и не стойки стабилизатора - эти звуки мне знакомы, не они. Так и диагностирую, тронуться с выкрученным вправо рулём - стук. Поднять машину на подъёмнике стоит столько же сколько и 2 шаровых. И их судя по ответам тут и в интернете, всё равно надо менять (не которые в обще их по пробегу меняют) По этому мне выгоднее приехать к мастеру сразу
-
У меня хруста нет совсем! Но если вывернуть и резко тронуться можно словить стук. Стучит 2-3 раза, с ощутимой вибрацией. Ощущение что то откручено. Похожие ощущения вызывает открученное колесо. (было у меня разок такое, но звук там был разовый, но вибрация похожа) Решил начать с замены шарововых опор. Стоят они не дорого и не разу у меня не менялись
-
А шрус как определить внутренний или внешний? И с какой стороны? Есть способы просто определения? Если все резинки целые?
-
В общем проблема такая: При повороте руля вправо раздаётся несколько глухих стуков отдающих вибрацией. Что то типа тук-тук-тук. Раздаётся не всегда, но чем круче в право повернул тем больше шансов услышать. Причём стук уже после того как колесо вывернул иногда звук когда колесо выворачивается уже обратно. Так же эти стуки бывают на колдобинах и плохой
-
Нашёл эту тему. Единственная похожая тема. У меня что то подобное. Иногда на светофоре не включается первая передача. По началу думал не дожимаю, отпускал сцепление, нажммал ещё раз иногда отпускало, иногда втыкалась с усилием. Было очень редко, сейчас пару раз за день. Но я нашёл способ быстрого устранения проблемы: Выжал сцепление, если не пошла первая
-
В общем развернули мы её. Результат есть, процентов 60% проблемы ушло. Увод в право не много остался. Но теперь это терпимо. Резину не менял, нечего менять как оказалось. 35% протектора спереди и 15% с зади. Разворот резины против шерсти и её сотрет за 1 тыс километров. А на новую денег пока нет. Развал делать не буду. Я тут подумал, почему на машине
-
П -пассажирская В -водительская Получается что у меня у водителя расстояние больше на миллиметров 7-8. В обще не могу понять как так получилось.