-
lis: Я за!!! GeneREA занести благодарность в личное дело за идею!!! хорошо, что не в грудную клетку
-
1. В дуэли участвуют двое, остальные молчат. Дуэлянты пишут строго по очереди. Если кто-то не отвечает больше суток, тому засчитывается поражение. 2. Каждый дуэлянт имеет по одному секунданту. Секунданты могут задавать вопросы, но не чаще чем один раз через пять постов своего подопечного. 3. При общем согласии дуэлянтов выбирается рефери, который может
-
Какие предложения, пожелания, оскорбления, угрозы и т.д. будут по этому поводу?
-
Да уж, чем у нас дороги посыпают/поливают лучше и не знать.
-
Если качество покрытия на высоте, то внешний вид останется презентабельным. Лично я, не парился и купил на зиму штамповку, только не черную, а серебристую.
-
ГЛАВА 10. Заключение 10.1. Особенности управления автомобилями с разными типами привода В обычных дорожных условиях на гладком асфальтовом покрытии и при невысокой скорости движения все три типа автомобилей с разным приводом отличаются так незначительно, что лишь профессионально подготовленный водитель сможет почувствовать разницу в управлении. Вот
-
ГЛАВА 9. Экстренный разгон, экстренное или аварийное торможение 9.1. Экстренный ударный разгон Опасность многих критических ситуаций можно существенно уменьшить за счет интенсивного разгона. Это относится к попутному столкновению, обгону, экстренному объезду препятствий и многим, к сожалению, типичным случаям, когда необходимо уйти от столкновения,
-
ГЛАВА 8. Стабилизация автомобиля при потере устойчивости и управляемости (часть 2) 8.6. Вращение вокруг задней оси на 180 градусов («полицейский разворот» задним ходом) Термин «полицейский разворот» возник в практике спецслужб, хотя авторами его были спортсмены. На практике он применяется как антитеррористический прием для предотвращения
-
ГЛАВА 8. Стабилизация автомобиля при потере устойчивости и управляемости (часть 1) 8.1. Снос передних колес Снос — боковое скольжение передних колес — чаще всего возникает при экстренных маневрах и прохождении поворота на критической скорости. Факторами, влияющими на это явление, могут быть профиль дороги (отрицательный уклон), боковой ветер
-
ГЛАВА 7. Повышение управляемости и устойчивости в процессе поворота (часть 3) 7.15. Боковая разгрузка Критическая ситуация при повороте может возникнуть из-за неровностей на полотне дороги. Даже небольшие гребень, бугор или яма способны вызвать резкий снос передней оси. Автомобиль срывает с оптимальной траектории и выносит на встречную полосу движения