-
досадно, что непомогло. когда ключом крутишь стартер ИММО на панели приборов загорается и тухнет или как? мож иммобилизатор не дает крутить стартер? тогда что с сигналкой произошло...так и не срабатывает? может она с охраны не снялась и гикнула? поэтому и не можешь завести? эх...электрика бы...
-
[quote user="VladNovoross90"] Неделю ковырял свой двиг. Проблема с двигом уперлась в гидрокомпенсаторы. Прокачаные не давали клапанам закрыться, пустые целый день качал дсижком. Через 6-7 часов завелась. [/quote] А какие симптомы были? У меня гидрики стучали до этого, но вроде живые были
-
На днях вычитал на драйв 2, что чтобы завести в мороз машину - чувак подходил с газовым баллончиком для горелки и немного попшикав в воздуховод машина заводилась сразу . Сам не пробовал но думаю такое возможно. ТАм парень не мог завести в мороз 15-ку , подошол дедок и так сделав машинка завелась практически сразу .
-
Завтра, конечно, проверю. Тут еще подсказали, что из-за слабой искры может быть (катушка зажигания виновата). Она мне тоже не особо нравится: вроде слабовата. Но ведь схватывает...и сразу на "0". Схватывает же!!!!! Если схватывает, то не АКБ. Ощущение такое: когда "таз" в мороз заводишь без подсоса.
-
Юрий в России два вопроса: кто виноват и что делать7 На данный момент у меня уже третья спектра. У меня на спектре 2008 года был установлен стартер 1200 вт. Начни с простого,а дальше по обстоятельствам. Если есть возможность поставь аккумулятор с большим пусковым током. Проверить всю силовую линию от аккумулятора до стартера. Ждать потепления. Оттащить...
-
ребят, взял я себе медалист на 60 а.ч недавно заметил плохой завод машины выдает 11.6 вольт подзарядил до 12.6 все шикарно заводится,но через пару дней опять сдох.... дело это мыло в минусовую погоду щас тепло все шикарно заводится и еще я езжу до работы 5минут с включеной магнитолой и светом, вот думаю не запорю я 60 ампер часник или надо было на 55...
-
[quote user="kind"] [quote user="yuri260"]Да и не факт, что сопротивление гидротрансформатора можно сравнить с невыжатым сцеплением.[/quote] На спектры с МКПП стартер установлен 800-900 Вт ,а на АКПП стартер уже 1000-1200 Вт. Точно уже не помню,по моему 800/1200 (МКПП\АКПП). Получается что сопротивление больше,чем не выжатое сцеплене...
-
Начни с замера тока утечки на выключенном авто. Потом генератор,может он хандрит. Болячка у генератора диодный мост. Ремень генератора хорошо натянут. Больше ничего в голову не приходит.
-
Доброе время суток. Столкнулся недавно с такой проблемой: приехал в магазин минут на 5 (машина не успела охладиться) попытался завести, стартер крутит эффекта ноль и так пару раз пробовал секунд по 5, затем вынул ключ, сразу вставил на место, дождался "гашение" лампочек и завёл сразу. Такая ситуация повторялась ещё пару раз, как с утра так...
-
Про пусковой ток в курсе. Как правило АКБ с большей емкостью имеет чуть больший пусковой ток. 55ач - 480, 75 - 630, например. У меня были до этого машины с таки типом АКПП, никогда подобных проблем небыло. Да и не факт, что сопротивление гидротрансформатора можно сравнить с невыжатым сцеплением. Почему только двигатель на всех, как я понял, спектрах...