-
Лампы проверил ? Не перегорели ?
-
У меня на газу под 200 тк клапана отработали без проблем , потом поменял , но по другой причине.
-
5 копеек. 1. С гидриками ты что-то намудрил, я тоже не спец, но собирая голову с прокаченными и с пустыми проблем не было не с первым вариантом , ни со вторым, все заводилось с полтычка, только во втором случае, чтобы быстрее убрать стук делается небольшая перегазовка и глушением мотора. 2. Ну раз полез так глубоко и для себя , колечки и в вкладыши
-
Причина почему не заводиоась точно не в гидриках, не в пустых нив полных
-
Ну и что , поработала , газанул чуток , заглушил , завел , чуток поработала-газанул , заглушил , пару-тройку раз так сделаешь , гидрики масла наберут и будет тишина . Или ты думаешь на заводе в гидрики масло накачивают перед сборкой ?
-
Ты что-то перепутал, на полных гидриках клапан по любому будет закрыт в каком то положении РВ. Но не это главное , прокачивть гидрики не нужно в принципе, они сами масло наберут, когда давление в системе будет, не сразу кончно , пострекочут некоторое время , и это не смертельно, сто раз так делал (с) Плюс на пустых гидриках проще плиту РВ ставить ,
-
Тогда уж и масло после такой процедуры тоже менять.
-
Может
-
Или привод , оборвало, с трудом представляю чтобы сам шрус развалился.
-
Это совсем другие движки, у нашего серия S6 , и клапана у нас 5.5 в диаметре, а там 6.0 . На форуме размеров точно нет , я как-то для себя в сети искал и с трудом нашел эти размеры, но не в лоб , а в каких-то каталогах производителя типа поршней, они же и клапана делают для наших движков. Но инфа за давностью времени к сожалению утеряна. Ну или так