-
Можно просто заказать у официального дилера и подождать. Мне уже пришел, сегодня поеду забирать. Код оригинальной детали: 0K2NB669M0
-
filantrop Да но в спектре он не оборудован термозащитой и сгорит он достаточно быстро. Много раз ездил с горящей лампочкой и ничего не сгорело.
-
filantrop может не стоит с лампочкой эксперементировать, можно и на бензонасос попасть. Разработчики не дурнее нашего и позаботились о ситуации, когда бензина мало. Погружные бензонасосы оборудованы термозащитой.
-
Народ, у кого книга! У меня проблема с педальным узлом, гляньте как там устроен усилитель на сцепление и тормоз. Там, скорее всего общий усилок на педальки, так вот он у меня уже второй раз перестает работать. Сцепление и тормоз тугие. Может где жижа подтекает? Если да, то где уровень посмотреть?
-
По моим расчетам после того, как лампочка уверенно загорается остается около 8 л. Т.е. Километров на 60 по городу можно не бояться. Только имейте ввиду, что это дело тонкое, от экземпляра до экземпляра срабатывание датчика может отличаться на пару литров.
-
Султан Но с последней заправки получился расход 15 литров. Обалдеть. Или был недолив, хотя заправляюсь на одной и той же заправке, либо много кушать стали. Ничего необычного. Зима. У меня расход летом даже с кондишном во всех режимах не превышал паспортного. Недавно померил по зимним московским пробкам (когда вместо 40 минут едешь больше 2х часов),
-
Не знаю, что вы паритесь. В фокусе никто сзади сидя музыку не пытался на ходу слушать? Вот где зад-погремушка то! Наша спектра просто молчунья по сравнению с фокусом. А за 3000 оборотов по любому на первый план выходит шум двигателя, так что либо кардинальная шумка двигательного отсека, либо... ничего больше и не сделать. Так что все эти поскрипывания
-
В бескаркасных дворниках в резинку вставлены пара узких металлических полосок. Благодаря им можно аккуратно выгнуть дворник практически под любой профиль.
-
Victor кто скажет в каой бюджетной имарке такойже обзор как в спектре Да много где. В том же Логане весьма приличный обзор. Даже в Ланосе нормально. В Шевроле Авео чуть хуже. Вообще проблема с теми машинами, у которых очень сильный наклон лобового стекла. Для придания кузовной прочности конструкторы вынуждены утолщать стойку, которая при таком наклоне
-
Я тоже сначала хотел фокус брать, потом посидел за рулем и расхотел. Глядеть на дорогу одним правым глазом как-то напрягает. Широченная левая стойка с очень острым наклоном закрывает слева почти все. Кто проектировал эргономику у этой машины? Движок громкий, подвеска жестче. В общем надо любить фокус, чтобы говорить, что он лучше Спектры. А расход на