-
В общем сегодня сам пострадал, вчера отъездил весь день поставил машину на ночь. Утро -24, с ветерком, стал заводится, прогрелся, поехал и епт на снегу брызги масла в разные стороны. Сразу понял что фильтр виноват, долил масла поехал на сервис. Мастер залез посмотрел, да действительно фильтр, говорит прокладку пробило и фильтр раскручен. Фильтр подтянул
-
И от меня - ЗА
-
150 р. за 1 шт.
-
Полиуретановые втулки давно уже делает полимер (что и проставки), я заказывал вместе с проставками. Установил, езжу пока ничего сказать не могу, мало на них накатал
-
Масло то не менял? 50 вроде густое для нашего движка лучше 30, но и 40 тоже пойдет
-
Что пониается под "подклиниванием" руля, что происходит в этот момент?
-
В морозы частенько проблемы возникают с прокладкой масленного фильтра, если так то фильтр на замену, подтягивать бесполезно
-
Заехал недавно на диагностику подвески: крутанули эти (как мне казалось) мастера заднее колесо, и о говорят "скрип" ну значит хана колодкам (у меня барабанные), давайте менять типа и денег просят. Ну я в ответ не может быть отъездили всего 20 т.км. Плюнул на них, уехал. На следующий день загнал машину к другу в гараж, скинул колесо, барабан
-
Да за передние 2000 явно перебор, я платил за задние барабанные тоже 600 р., а там помудохаться надо. Ничего сложного в замене втулок и стоек нету, только для втулок лучше бы новые болты приготовить (размеры не помню), у родных первые витки съдены, обратно надо попатеть чтоб их закрутить
-
Я бы присмотрелся к неоригиналу, у меня сейчас перед глазами оригинал (старые) и неоригинал (STR если не ошибаюсь), качество исполнения лучше и цена существенно отличается. А то что в списке экзиста неоригинал предлагают, все подходят только с ценой определиться. По поводу вовремя менять, ИМХО не на что не влияет только комфорт.