-
Уровень жидкости в норме, сцепа только что поменяна в сборе + вилка, сцепа прокачана. Проблема года два уже как минимум, я уде не знаю где искать. Похоже, что давление гидравлики падает в правом повороте и выжима педали не хватает для выключения сцепления и переключения передач, при этом в повороте усилие при нажатии на педаль пропадает и появляется
-
В том то и дело, что сцеление само по себе в норме. Проблема где то в гидравлике
-
Шток главного цилиндра, который соединен с педалью сцепления наполовину в сером масле. Нормально ли это? Просто есть проблема с выключением сцепления во время и после правых поворотов. Фотки по ссылке - http://m.vk.com/wall-592337_499050
-
Всё в поряде, в тяжёлых условиях в жару не греется, даже вентиляторы не так часто включаются
-
Помыл короче в сервисе оба радиатора со снятием и заменой жидкостей. Взяли 4500 вместе с их фрионом и антифризом. Вроде помогло. Пытался перегреть держа на оборотах 3000-3500, температура в норме
-
Аналогичная проблема. Отодвигал радиатор и действительно обнаружил забитые грязью соты радиатора. Пробовали ли воспользоваться советом про пылесос? На двух сервисах за промывку двух радиаторов со снятием, сливом и заправкой антифризом и жидкости кондея - объявили 5 тысяч..
-
Точно такая же была ситуация и тоже на мкаде. Попытался с дуру еще с толкача завести. В итоге в сервисе выявлено на ремне грм срезало зубья. Мотору конец. Поставил новый мотор с завода - 100 тыс. Руб.
-
привет. еще не залезал. щас буду грм менять попрошу чтоб люфт коленвала глянули.
-
А ты эти отвалившиеся полукольца через этот пластиковый лючок увидел? Через этот лючок можно нащупать люфт уперевшись в маховик?
-
При люфте коленвала должен быть стук - а у меня стуков нет и мотор только 38 тыс. прошел.