-
Симптом очень опасный когда неудается снять или поставить машину на охрану. Есть такой способ угона. Ставят радио глушилку, дождутся пока хозяин отчается поставить на охрану, и просто закроет ключом и уйдет. Потом спокойно открывают машину и уезжают или снимают все что можно. Сценариев может быть еще несколько различных. Будьте осторожны!
-
А что тут колоться. Народ давно все знает. Если не на асфальте, то можно ямку под гидравлик выкопать, если до конца не спущено, можно на кирпич или брусок наехать. В конце концов рычаг Архимеда никто не отменял :) Да мало ли чего можно придумать. Было бы желание. И, потом, для таких случаев можно штатный оставить (если еще не сломался). А переобуваться
-
Родной однозначно отстойный. Два сезона переобулся, на третий раз сломался. Купил самый маленький гидравлик. Уставать перестал. Просто не сравнить по удобству. Единственная засада - под спущенное колесо может не влезть. Высокий очень. Но тут можно применить хитрость :)
-
И давно она так себя ведет?
-
Что касается Хёндэ и Киа, то тут налицо внутреняя конкуренция. Так уж сложилось, что они выпускают сходные линейки моделей. С одной стороны это плохо, а с другой, это расширяет не слишком богатую гамму моделей. Потому до сих пор и продолжают в том же духе. В последнее время наметилась некоторая специализация. Киа обкатывает свежие решения, а потом они
-
Неплохой сервис в Тирекс-моторс на Ташкентской ул. (Волгоградский проспект).
-
Как радиоинженер совершенно точно могу сказать, что если "резистор обуглен", то через него шел большой ток. Совершенно понятно, что если в ЭБУ шел большой ток, то оно не исправно (сгорело). На замену.
-
Приветствую! Присоединяюсь к просьбе об отчете. Интересно, как у нас с надежностью обстоят дела. Пробег за 150 тыс. и хорошее состояние - это внушает!
-
Согласен с последним утверждением. Корейцы уже давно почти вровень с Японцами. Все новинки, в том числе на самом сложном направлении - в двигателестроении, нисколько не хуже Японских. Пока есть еще отставание от немцев :) Крутящий момент у современных немецких моторов практически плоский в широком диапазоне оборотов. У Корейцев и Японцев пока моторы
-
Сегодня новый седан класса "Д" по минимальной цене это либо Шевроле Эпика, либо Киа Маджентис. Все остальное заметно дороже. Сидел в обеих машинках, а Эпику даже тестдрайвил. Примерно один уровень. У КИА ИМХО дизайн получше, поновее.