-
Вакуумный шланг травит...
-
Линкс - упаковщик. То есть: 1. Не производитель; 2. У упаковщиков в одной коробке и под одним названием могут продаваться детали разных производителей. Себе поставил Бош.
-
Когда рулем работал больше, чем компом - проезжал 100 000 в год. По 5 000 в неделю тоже нередко ездил. Сейчас ездить не интересно: дороги платные, камеры, гаишники... Знаков понавтыкали... Поэтому у Спектры пробег маленький - 170 000.
-
Огромный дешевый набор инструментов (>150 предметов) окупился несколько десятков раз. ВВ-провода летят, причем неожиданно. Свечи - тоже неожиданно. Но ехать машина может... Тормозные колодки - не везде удается купить, особенно ночью. К утру в поездке тормозные диски приходят в негодность. Тормозные шланги - пер. / зад. - по одной штуке. Ступичные
-
Есть Спектра ИЖ с АКПП, желание убрать все катализаторы и два возможных пути: 1. Перепрошить для катализаторонезависимости, ничего не меняя в поведении машины; 2. Прошить существеннее, если такое бывает... Что вообще делается в мире Спектр в плане прошивок? Можно ли прошить так, чтобы не ставить пламегаситель? Можно ли сделать педаль газа срабатывающей
-
Проблемы с барабанными тормозами всегда какие-то невнятные. С дисковыми проще... Педаль не должна упираться вообще, тем более со стуком. Она должна сопротивляться давлению. Это либо воздух внутри, либо дыра в контуре, либо повреждение механической части педального узла / вакуумника / гтц. Если воздух внутри - накачка (несколько нажатий подряд) должна
-
Есть такой эффект, но я пока не поверил, что это удар поршня по крышке... Подумал, что Макферсон с короткими рычагами, положительный развал, отрицательное схождение и резина высокого профиля.
-
Конечно нужно, востребованность на рынке большая и тема не новая. Все, кому нужны зарядники на 4 порта или повербанки на 2 и более об этом судачат, то есть примерно четверть рынка :)) Что касается меня, то мне нужна избыточность. В пределе 10 портов по 2.4, для одновременной зарядки телефонов, планшетов, раций, контроллеров, датчиков и другого оборудования
-
Не жесткость, а субъективное ощущение излишней жесткости. Оно проявляется при несоответствии пружины амортизатору, причем неважно в какую сторону это несоотвествие. С случае слишком мягких пружин: после сжатия подвески на кочке, пружина не успевает вытянуть шток амортизатора, и машина падает на сжатой подвеске вниз. В случае слишком жестких пружин:
-
10 лет машине... а когда и что в ней делали с подвеской?