-
Рад, что многим помогло) Там вообще всё ещё интереснее, болтающая труба делала два негативных эффекта: 1. Работала как "свисток", вернее скоре как фазонвертор. 2. Мешала правильному резонансному надуву (что такое резонансный надув смотрим в гугле), т.к. измерить точно длину от впускных окон ГБЦ, а так же все углы изгибов довольно сложно, то
-
[quote user="Aily"]Перестает, говорю же проверяли и у меня и у lmv вибрации с заглушенными трубками вообще нема на холостых [/quote] Ну так точно подсос где-то по этим трубкам идет, либо в клапанах дальше и т.д. Возможно микротрещины в трубках, у меня подсасывало в месте соединеия шланга с дроселем, просто потому что шланг задубел, пришлось
-
[quote user="Aily"]Ага, но идея трубку большого круга воткнуть до ДМРВ, а не после как у нас - интересная.[/quote] Умрет ДМРВ. Ради теста, можешь заглушить нафиг все отростки от дроселя типа "рециркуляции картерных гадов", адсорбера и т.д. и посмотреть перестанет она трястись или нет. Только на постоянку так оставлять нельзя. Это
-
[quote user="lmv"] [quote user="Ramzes1971"]а что именно ты имел в виду под велосипедом?[/quote] Витамин на форуме спектра-рс еще в 2008 году выжал из спектры все, что можно. Это график с валами злыми и разрезной шестерней. Еще была версия с компрессором правда в одном экземпляре тк ценнек вообще не гуманный. Валы только 20т стоит
-
Вспоминая всё это снова залез на японские сайты, нарыл правильное название мотора: "Mazda B Engine b5 Dohc", массово на этих моторах меняли впускные коллекторы , ставили с мотора " B5-ZE" там коллектор с изменяемой геометрией, то есть увеличиваем тягу на низах и на верхах когда коллектор переключится (подробности в гугле), одна только
-
Да про шумку это я "костыль" предложил, понятно, что проблему он не решает. ПРо наш двигатель вообще можно найти много интерестного и странного. Изначально наши S6D (ну и S5D тоже) это маздовский двигатель примерно вот такой http://www.9motor.ru/content/kontraktnyy-dvigatel-mazda-mx3-mx-3-94-16-16v-dohc-fv-sekonomte-0 , тут правда более правильный
-
[quote user="Aily"]машина просто ускоряется - без звуковых спецэффектов.[/quote] проклеивание пластиковой облицовки тонеля КПП, с внутреней стороны шумкой, убирает 50% звука при разгоне. Проверенно, но клеить надо в глухую. Кстати снимается тонель за 5 минут и легко уносится домой, где его можно спокойно проклеить. Ну и ещё доработку с доп
-
[quote user="lmv"] [quote user="sanoend"]тут реально проше попробовать подключит, а затем через ЕЛМ проверить видит ли ЭБУ разрешение в ресивере. [/quote] Оно его как то и без ДАДа видит: [/quote] Это особенности торки, она пытается рассчитать давление в ресивере по показаниям расхода воздуха и объёма мотора. И показывает на спектре
-
[quote user="lmv"] А слать в тюмень дад ) это круто[/quote] ' ээ да, чето-то я сморозил, видимо привык, что живу в 500Км от москвы и послать что-то вообще не является проблемой. [quote user="lmv"]Для теста и газелевского хватит[/quote] - возможно это и так, но что бы сказать точно надо знать мин, макс и наклон характеристики
-
[quote user="Aily"] Если все так просто как говорит sanoend то машина будет кататься спокойно на 62 прошивке. Как будто на ней выдернули ДАД. А если опять заглохнет через 5 минут, значит прошивать нельзя. [/quote] Ага, абсолютно верно. Ребят среди нас нет тех, кто работает на разборках и т.д. может кто-нибудь сможет пожертвовать БУ ДАД со