-
Антифриз у меня новый и 5 тыс с лета не проехал. Когда помпу меняли сливали весь. Помню очень тяжело сливался. Не крантик не чего не помогало. Мастер в самом низу у правого колеса какой-патрубок разъединил и то минут 20-30 ждали пока вытечет. Потом всё соединили обратно. Заливали сверху где крышка. Лили под горлышко. Потом заводили машину, прогревали
-
Провёл сегодня утром глубокий анализ так сказать: На первой фотографии Толстая и тонкая труба. Завёлся, тонкая труба стала сразу тёплой и горячей. Толстая труба через пару минут стала чуть чуть теплой, но дальше уже сам патрубок был холодным (термостат закрыт) Трубки на радиатор печки на на рис2 стали тёплыми. Прошло 10 минут, двигатель достиг рабочей
-
И я правильно понимаю, что если оба патрубка (малый и большой круг) горячие, то надо потрогать трубки на самом радиаторе печки? Если их температура будет отличаться, то это явно пробка? Я просто по анологии с радиаторами в квартиру сужу.Там как раз просто, на входе горячо, а на выходе холодно - воздушная пробка 100%
-
Привод заслонок смотрел, под бардачком, вроде всё до конца закрывается. Я только не понял по поводу по пробовать выгнать пробку. Какой конкретно патрубок снимать, и прокатит вариан погазовать на уклоне? Ещё мне тут совет дали: пожамкать патрубки и завести двиг с открытой крышкой по газовать пока плеваться не начьнет
-
Завел двигатель. 5 минут погрел. Температура была первое деление. Я по газовал. Температура двигателя стала 2 деление (стрелка по середине, рабочаяя теипретура двигателя выше у меня ни когда не поднималось) Я по газовал ещё, стало чуть теплее, горячего воздуха добиться не удалось. Поехал домой, минут через 20 из печки пошел горячий воздух. Нагрев воздуха
-
Я делал это, на 5 минут работающим двигателе, газавал минуты 3-4 Воздух стал чуть теплее, но не более того, потом всё равно грелся до горячего 30 минут
-
Решил продолжить эксперемент. После 25 минутной поездки (моя стандартная поездка на с работы) Воздух стал теплым (но не горячим) Я решил проверить патрубки в моторе. Оба патрубка огненные Воздух вокруг них теплее дующего в салон! Переодически включается вентилятор охлаждающий двигатель и он гоняет в моторном отсеке, значительно более горячий воздух
-
Я правильно понял порядок действий? Не чего не где не отворачивать. Встать на горке мордой кверху. Погазовать (3000-4000) Дождаться когда из печки пойдёт горячий воздух. Заглушить, стоя на горке подождать пока остынет антифриз. Открыть крышку радиатора, если пробка вышла то долить жидкость. Так сделать?
-
Фильтр вытащил. Но с ним всё в порядке я его год назад менял угольный ставил. Пыльный конечно, но выглядит пучком. Без него проблема не изменилась. Трогал трубки (не сильно разобрался какие откуда. По схеме трогал толстую трубу там где темостат стоит. И рядом проходящую тонкую (откуда и куда она идёт я так и не понял). Немного погрел стрелка нагревания
-
Появилась проблема на машине Двигатель греется быстро. минут 5-7 до рабочей температуры ну там плюс минус. Но из печки идёт еле тёплый воздух. (температура двигателя уже рабочая) Катаюсь воздух из печки потихоньку начинает прогреваться минут через 20-30 воздух из печки прогревается и начинает уже шпарить нормальным горячим. (катаюсь по городу по пробкам