-
т.е. осталось в канистре 200гр. а 3.8 л. вошло в движок???
-
Пока залил Agip 5w-30 -стало тише и как-то помягче! Вот только не пойму сколько должно войти? по книжке объем 4 литра, а вошло 2.9...??? Похоже просто слили не до конца . Интересно с остатками шелла оно не "испортиться"?
-
а смотреть на американский API по моему вообще не стоит...Американцам глубоко плевать и на масла и на машины. Друг недавно приехал из Штатов рассказывает что на АЗС интересуются "не подлить ли маслеца сэр?" если "да" ,то даже не спрашивают "какого?," а льют то что есть. Другой друга Инфинити купил "С пробегом из США"
-
Мне тоже этот ILSAC как то разонравился... но выход, мне кажется, в том, что новая классификация ACEA С1 и ACEA C2 почти полностью его перекрывает. Например: Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 ACEA С2-04 : 1 Стойкие к механической деструкции 2 совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов 3 предназначенные
-
Вот именно потому что ILSAC GF-4-это ЕВРО 4 возникает новая проблема НЕСОВМЕСТИМОСТИ масла и топлива....на наших АЗС ему по моему далеко до ЕВРО4 об этом кстати много где писали... те "лучшее враг хорошего")
-
позвонил дилеру -"Открытая Дорога" они с уверенностью разъяснили, что у киа теперь контракт с шеллом и лить можно и нужно только shell hellx ultra extra 5w-30 ACEA C2/C3 (A3/B3/B4) Кстати до этого также уверенно втирали "только сороковку")
-
интересно а индекс вязкости (164) указан на банке? просто хрен поймешь на двух сайтах с описанием этого масла он уже 188... http://www.avtobaza.ru/main/oils/mark/Agip/id/50/ http://www.safary215.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=84&Itemid=117
-
из этих таблиц видно что xw-30 вполне подходит для жары а экономия топлива достигается с маслами 5w-20 5w-30
-
любопытно что в мануале к "фирменной" spectre написано все более конкретно хотя движки у них (по моему) одинаковые см http://www.kiatechinfo.com/pds/glove/OM/2007/2007%20OM%20Spectra.pdf
-
Ну вот, теперь все понятно! Действительно, на всех подходящих маслах стоит допуск ILSAC или он же в европейской классификации ACEA A1\B1 A5\B5, а вот в американской API такого нет в принципе (SL\SM - не указывают на энергосбережение и повышенную масловязкость при 150 с)