-
если мутить что-то подобное у нас, возникает вопрос: а подушку куды ставить? под козырёк чтоли? ну я понимаю подогрев сидений вещь нужная, а руль зачем? скрюченными от мороза пальцами козявку в ноздре не сковырнуть? тогда заодно и ручку КПП подогревать надоть, ну и все кнопки с рычажками поворотников и дворников. ладно меня переклинило с глазьями чисто
-
присоединяюсь. надо это событие в субботу отметить
-
[quote user="user13"] [quote user="technokiller"], встречаемся в 12.00 [/quote] это чо? с утра и уже нажраться? ну вы даете! Я так рано не проснусь [/quote] раньше сядем- раньше выйдем
-
Мягко выражаясь грубо говоря: кто хочет посидеть и накатить по пивку, подъезжайте в субботу на м.Московская, встречаемся в 12.00 на углу московского и алтайской у перехода
-
Даааа, вот это обделались так обделались.
-
давайте тогда сделаем так: до четверга до 22.00 выносим свои пожелания, а в пятницу с утра кидаем объяву о месте и времени.
-
давайте определимся: на машинах или без. если на машинах- то в варшавском, если без- то рядом с метро, да и в варшавском когда вокруг куча ребятишек, не особо накуришься и напивасишься
-
ещё одно пы.сы. почему жигули после 3-4 лет интенсивной эксплуатации в питере или москве превращается в ржавое дерьмо? правильно- дешёвая прокатная кузовная сталь. что на классике, что на приоре. те же яйца, только в профиль...
-
заводится без проблем. педаль сцепления, понятно дело, выжимаю. потарахтит минутку после заводки и дальше всё гуд. не думаю что предыдущую машину( ваз 21074) я завёл бы в такие морозы.
-
пы.сы. насколько я знаю, ни один производитель автомобилей не имеет в своём распоряжении сталелитейные заводы. они просто заказывают прокатную кузовную сталь и силовую кузовную сталь, только под разными маркировками. а нарезка и гибка проката происходит непосредственно на заводе