-
На положительной клемме колпак нужен чтобы предотвратить случайное замыкание на массу. Для отрицательной клеммы это не актуально. Думаю так и должно быть, хотя на своей как-то не обращал внимания.
-
Задние барабанные колодки: 0K2N1-2638Z
-
через прикуриватель имхо максимум что получиться - подзарядить аккум. И то ток зарядки может достигать 10А (обычно 10% от емкости аккума, т.е. 5-6А). Стартер потребляет сотни ампер, зимой может 200-300А потреблять.
-
Где-то писал уже, но повторю Ремень ГРМ 243122X000 Ролик натяжной 244102X701 Ролик дополнительный 248102X700 Данные из каталога Microcat. На практике проверено.
-
Под активатором в этой ветке имеется ввиду электропривод замка двери, соленоидом еще бывает зовут. На трех дверях он установлен штатно, на водительской его нет. При установке сигналки придется купить универсальный, такой же какой в тазы ставят.
-
GeneREA: Если нет активатора, то каким образом происходит синхронная блокировка остальных дверей? Может это корейско-ижевская магия? Магия тут не причем. В замке водительской двери стоят простые контакты, которые управляют активаторами остальных дверей.
-
GeneREA: Есть или нет можно просто проверить. Если при блокировании замка водительской двери остальные двери блокируются - значит есть, но какой 2-х или 4-х проводной, управляющий или нет. Двери блокируются, но активатора там нет.
-
axapta: Совершенно верно вакумник работает от двигла, а точнее от какого то цилиндра. Помоему самого рабочего(3). Скорей всего и кондей работает от того же. Не ужели никто не знает строения авто? С чего бы это 3-й цилиндр стал самым рабочим ;) Вообще то вакуумник работает от разряжения во впускном коллекторе. Компрессор кондиционера вращается от двигателя
-
Пружину укоротить думаю можно, теоретически, но слишком уж грубо. Слишком низкое давление в системе понизит также и температуру кипения антифриза, что уже чревато. Да и в пробке думаю завальцовано все, фиг разберешь, хотя не смотрел если честно. А приоткрытой держать - антифриз наружу через нее полезет, а не в расширительный бачок, и при отстывании
-
Pas: А причем здесь пробка? У других же моделей КИА печки не текут. Или у них сразу стоят пробки с меньшим давлением? Я думаю, что радиатор печки у спектры все же имеет врожденную конструктивную слабость, и понижение давления может ему помочь. Да и у пробок все равно разбег по давлению, может это объясняет, почему некоторые уже по три радиатора поменяли