Искать

Класс! На обе лопатки! Ну, что же, значит я не ошибся, выбрав комплектацию с АБС:) А вы остались без пива:) Кстати сказать, колдун-то на тазиках тоже вещь тонкая и интимная: на классике задние тормоза как будто бы не тормозят вообще, а на переднем тазовском приводе - срабатывают порой, по весьма странному алгоритму( да еще если у человека и проставки

[quote user="Pas"] На Спектре слабый двигун не только для автомата, но и для ручки - зато, как уже верно подмечено, просторный салон. Верна все же маловата машинка, салон тесноват. Да и цена завышена - все же Корея не корефей в автостроении, а всего лишь последователь и цены устанавливать на уровне законодателей не имеет права. Просто в России

Ну конечно, вот даже на Жигулях образца от 1971-го года, корявый "колдун", но есть, а на иномарке без АБС вдруг нет? И каким же образом, не имея в своем распоряжении датчиков блокирования колес и каких-либо средств регулировки давления тормозной жидкости, во избежании заноса задней оси, на каждом таком конкретном автомобиле подбирают величину

Позаправлялся месяц 95-м. Так вот про выгоду - пусть каждый говорит сам за себя: да, у меня на 95-м машина ощутимо живее отзывается на педаль газа и гораздо меньше "проседает" на включении кондея. Но расход на моей машине, что на 92-м, что на 95-м ОДИНАКОВЫЙ, не пойму, то ли провоцирует 95-й ездить быстрей,то ли еще что-то, но я для себя выбираю

По большому счету, я во многом согласен со Slava. Кроме дефлекторов в салоне(потому как не понимаю, почему из них может пыль лететь, а из других нет), насчет "никакой" тяги на низах - ох-хо-хо! мне тут пришлось на новой Джетте проехаться с 1,6 который якобы 102 л.с. - так вот это та еще чахотка: до 3000 об/мин мотор вообще мертвый, по сравнению