-
Привод ГРМ цепью, или зубчатым ремнем - это решительно неважно, это всего лишь конструктивная особенность конкретного двигателя. Это все от лукавого, что цепь надежней и практичней. Вот, к примеру, на Альмере, примерно 2003-го года, на очень популярном и широко распространенном 1.5 литровом моторе, цена вопроса замены цепи - больше 16-ти тыс. руб.(и
-
Прошу прощения, что я не по теме: чего-то новый движок форума как-то с цитатами некорректно работает(не всегда), да и скопированный текст валит в одну кучу с написанным...
-
Slava написал То, что КИА Церато авто вполне достойны, я соглашусь! На мой взгляд, он своих денег стоит. Кстати, он как и Сид, тоже производился в кузове типа хетчбэк/ универсал, вот правда в России, данный тип кузова не прижился. У далось мне как то проехаться на Церато, с двигателем 2 л в 143 л.с. с АКП и в топовой комплектации, впечатления остались
-
Про Фокус 2 уверенно можно сказать - это нормальная и очень удобная машина, создана на общей платформе с Маздой 3 и Вольво V 40. Качество, что российской сборки, что европейской - на одинаковом уровне. Те, кто утверждают обратное, скорей всего, морально застряли в 90-х годах, ибо никаких материальных оснований для подобных утверждений нет. Насчет маркетинга
-
Это не разборка торпеды, человеку правильно предлагают снять облицовку щитка приборов и консоли. Ничего страшного в этом нет, делается легко и просто, главное - руль поставить в крайнее нижнее положение и короткой отверткой("пупсиком") отвернуть два винта над комбинацией приборов, и преодолевая сопротивление защелок, аккуратно снять эту панель
-
[quote user="Favor"] Но блин почему же? Вроде нитки прошиты внутри стекла, т.е. теоретически пленка то не соприкасается с ними. Тонировщик конечно скажет нет, пленка не при чем, а поедешь к дилеру все наверняка свалят на тонировку. Хотя без тонировки однозначно прогрева быстрее и ровнее) [/quote] Во-первых, нити обогрева не находятся внутри
-
[quote user="kia-piter"] "если не пробовали креветок, то глупо спорить об их вкусе..." [/quote] Если вы про Вортекс/Чери - да, быть может, там качество не однозначно и это заметно среднеопытному глазу. На Сиде не ездил и внутри не сидел, но выглядит он современно и свежо. А вот Форд Фокус 2 - пробовал и не один раз. Повторюсь - Церато
-
Турбированный таз, это, конечно, круто и понятно, что об экологичности выхлопа там не задумывались. Но вообще, даже наличие выточек но поршнях, "как бы" под тарелки клапанов - никогда не гарантирует исключение встречи клапанов с поршнями. Во всяком случае, на 16-ти клапанной полторашке ВАЗ 2112, уже не примпомню, есть там выточки или нет,
-
Согласен. А то скоро Дэу Матиз, я чувствую, будут сравнивать со Спектрой скоро...Как прям Т-34 против Тигра :)
-
Не знаю, по Аларму, во всяком случае, пятидверка 2.0 АКПП от 549 000, седан 2.0 АКПП от 564 000, оба в достаточно богатой комплектации Ghia. А напарник у вас, просто опциями мог набрать и на 650 000. Основное преимущество Форда - можно взять только те опции, что нужны и за сравнительно небольшую цену. Плюс выбор из 6-ти моторов, два из которых можно