-
[quote user="paulus"] 1. Отключать вторую лямбду НЕ НАДО. От этого не зависят рабочие режимы. 2. Геометрия выпускного тракта НИКАК не связана с евростандартом. Посмотрите где и как кат на ФФ2. При этом машина реально е4 даже с электронным дросселем. 3. Практика программного тюнинга не заканчивается Спектрой)))) это насчёт 1.5 года))) [/quote
-
[quote user="Шурочка"] У Альмеры, на мой взгляд, 2 преимущества: довольно шустрый уже в стоке двигатель, и, конечно бренд, позволяющий довольно выгодно ее продать впоследствии. А так - Самсунг Самсунгом, и эти древние ползунки в салоне... [/quote] Насчет шустрого двигателя, я бы не сказал. Альмера Классик со Спектрой по динамике разгона, примерно
-
[quote user="FrostW"] Мое личное мнение, что Ниссан однозначно лучше Киа. Думаю, что эти машины не надо даже сравнивать [/quote] Ну, так почитайте где-нибудь, что есть Киа Спектра, и что есть Ниссан Альмера Классик, вернее Самсунг СМ3 - так правильней, Ниссан он только у нас, насколько мне известно. Чем Альмера Классик лучше - я не понимаю
-
Далеко не со всем соглашусь. Про китайцев - по большей части, да, кроме Чери Кимо и Джили МК навскидку. Не вижу, на что похож Киа Соул, Хендай Элантра Нью, Шевроле Лацетти. Нет ничего удивительного, что автомода влияет на стилистическое развитие всех без исключения новых автомобилей - но согласитесь, довольно глупо любому более-менее приличному автопроизводителю
-
[quote user="paulus"] Самая ваша главная ошибка -это пытаться раскрывать тему в которой не имеете глубоких знаний предмета. Начитавшись подобных опусов люди потом задают чудные вопросы))) [/quote] Собственно, я никогда не заявлял, что являюсь кандидатом технических наук, или кем-то вроде того. Тему, в которой я не имею "глубоких знаний"
-
[quote user="paulus"] ostketten -заблуждения глобальные - особенно в части "несгорешей смеси". Абсурд простите -полный. [/quote] Ну так уточните мне, в чем абсурд и мои заблуждения.
-
[quote user="Slava"] Так вот, участвовала там, среди прочих, тюнингованая вазовская двенашка. Некоторые самарцы, наверняка ее видели на дорогах города. Вся в наклейках, обвесе, 4-е выхлопных патрубка, выведены на манер Mc Laren SLR, по бокам ее кузова, ну там ксенон, низкопрофильная резина и еще куча разных прибамбасов. Двигатель ее, был форсирован
-
[quote user="Pas"] Согласен - плод дизайнеров, но и китайские машины - это тоже плод дизайнеров, только они нам всем кого то напоминают то из японского, то из немецкого автопрома. [/quote] Несогласен. То, что китайцы делают сами - возможно, а вот про работы Пинифарины, не надо ля-ля - все вполне прилично( с точки зрения дизайна, разумеется
-
[quote user="Pas"] В любом случае, каждый из нас хотел бы иметь машину собраную где нибудь подальше от стран бывшего соц. лагеря и Китая, но нам это не по карману. [/quote] Мне, решительно все равно, где собирается машина - хоть в Гондурасе: человеческий фактор есть везде, не лучше и не хуже чем в России. Главное - чтобы машина была качественной
-
[quote user="paulus"] Евростандартизация немного сложнее чем видится на первый взгляд. Но в обиходном понимании е3 -это как раз ДВА Л -зонда. [/quote] Я это понимаю. Там по идее, и дроссельный узел должен отличаться. Да и разница заметна хотя бы даже и по внешнему виду, а главное, расположению, катализаторов. Именно поэтому у меня и возникает