-
[quote user="sanchmeister"] Ага дешевле, только надо учесть , что изначально за дизель платишь больше, обслуживание дороже, плюс надо заморачиваться при каждой заправке- найти АЗС с хорошим топливом+ присадку при КАЖДОЙ заправке, тарахтит, вибрация, пуск зимой неочень, зимой долго греется, особенно салон, развесовка по осям хуже, плюс турбину
-
[quote user="miy"] Это Спектра устойчивее на дороге? Не смешите! Её ловить постоянно приходится. Поворотов не любит, мелких неровностей не любит, не говоря уж о чём покрупнее! [/quote] ИМХО, у вас чего-то неправильно с подвеской, либо резиной, либо схождением. Можно для начала заднюю резину по осям на перед перекинуть. Крены в поворотах -
-
[quote user="sanchmeister"] А я бы купил Приору, но при условии цены за макс комплектацию 240 т.р. Говорить, что Приора- ну полное Г... считаю неправильно, катался на ней- едет неплохо, качество салоно на 3 из 10!!! Готов все простить Приоре, но только не этот звонкий гул при закрытии дверей [/quote] Я бы Приору не купил ни в коем случае,
-
[quote user="Pas"] Еще в перестройку у нас на работе мужик купил Ксюху, в салоне полный отстой даже по тем временам, когда Нексия характеризовалась как иномарка. Места вообще нет, хотя качество, говорят было хорошее - не знаю, не имел. Но те, кто сейчас имеет, ругаются, ну не умеют у нас марку держать!!! [/quote] Не знаю, из моих знакомых
-
[quote user="sanchmeister"] как впрочем и дизельные легковые автомобили в обычной каждодневной эксплуатации!!! [/quote] Это мнение ошибочное. Нефть - дешевле, плюс дизель потребляет топлива меньше бензинового, по динамике уже практически не уступит бензиновому, а по крутящему моменту его заметно превосходит. [quote user="sanchmeister"
-
По-моему, уже давно пора понять, что вложения в машину(типа, тюнинг) в музыку, в резину/диски, с целью дороже ее продать - это уже прошлый день, когда ничего не было и ничего нельзя было купить. Сейчас, это выброшенные деньги, которые никак не влияют на остаточную стоимость автомобиля. Даже за комплект зимней резины, покупатель вашей машины в будущем
-
[quote user="5715"] В длинну согласен, но не сжимается же он до таких размеров, что машина начинает глохнуть. [/quote] Да, но он и в ширину меняется тоже. Скорей всего, этих миллиметров достаточно, чтобы создать вибрацию по кузову. У меня, кстати сказать, потери динамики в таком случае не происходит, и машина не глохнет, просто, инстинктивно
-
[quote user="Александр Василич"] имею ввиду, что зонд регулирует качество смеси исходя из температуры выхлопа, а тут резкое охлаждение. Может мозги он бензина добавляют резко из-за сигнала зонда? [/quote] На ЕВРО III лямбда зонды расположены перед двигателем, где и катализатор, так что попадание воды на них, мягко говоря затруднено: http:
-
[quote user="sanchmeister"] Я не спорю, что Сид современнее Спектры!!! Дело в другом- литровая мощность у всех вышеперечисленных авто примерно одинаковая, а вот характеристики то разные, Тот же С4 или Королла будет экономичнее и динамичнее!!! Корейцы еще не могут соперничать с японцами и европейцами в технологичности, в силу молодости автопрома
-
Достаточно. На Калине-хэтчбеке, это еще в зарулях описывалось, на некоторых машинах, выпускной тракт удлинялся при нагреве примерно на 5 мм, настолько, что хватало задней банке "дотянуться" до нижней кромки бампера и бряцать по нему, потому как глушак что на седане, что на хэтче был одного размера, а ведь хэтч короче сам по себе.