-
Согласен, в гидромеханической АКПП слишком много сил оседает, поэтому, на такую большую и тяжелую машину, как Соната, под автомат надо бы 2.4, как минимум. Только вот я немца никакого ни за что покупать не буду, из-за неоправданно завышенной цены. Да и типтроник - прошлый век. А вот роботизированная DSG с двойным сцеплением - это вещь: и экономичная
-
[quote user="Kirillus"] Спектра на низких скоростях немножко "мучается". Ей хочется побыстрее, то есть машина просит поддать гари. Но для очень побыстрее у мотора силы слабые, или настройки фабричные такие. Разумеется, это только мои наблюдения. Автомобили даже одной модели, немножко разные. [/quote] Ну почему же мучается, плавно
-
[quote user="sanchmeister"] Я вроде говорил только о легковушках, а Туареги и Q7, Соренто ,а также коммерческий транспорт просил не упоминать. [/quote] Форд Фокус, Форд Мондео и Фольксваген Пассат, кстати уже не первый год лидируют в продажах(конечно, включая все их модификации),вроде как, пока ни коммерческим, ни грузовым транспортом не считаются
-
[quote user="major88"] Прошу прощения, может не в тему, но Цедрик с двухлитровым двигателем, пусть даже японским, образца 78 года... Такой сарай не потянет. Мне в 1997 г. в Хабаровске за 800$ предлагали такой параход 1979 г.в., который гораздо больше Камрюхи, так там объемчик 3,5 был. А Тойота долго выпускала Марк II, и Креста, но они класса
-
[quote user="sanchmeister"] Ну не знаю как можно накатать 60-80тыс км. за год по городу, да и вообще я беру в расчет разумный пробег 20-35 тыс., а таксисты и т.д. не в счет. По поводу присадок- почитай инструкцию у Спортеджа дизельного. Развесовка хуже из-за чугунного блока цилиндров. Такое понятие как Ресурс уже не актуально, т.к. машины
-
[quote user="Pas"] Робяты, давайте без прикрас - Россия для всего мира страна, типа развивающаяся, поэтому к нам и гонят все то, что в мире давно уже "умерло", нигде, в США вы не найдете Нексию, или даже Спектру в россиской комплектации, это для них нонсенс! [/quote] Не совсем так, вернее, совсем не так. Россия для всего мира, до
-
[quote user="miy"] Неправильно у меня изначально, как у всех: резина Амтел. Я уже наперекидывался, чтобы машину не уводило. Теперь каждое колесо подписано. Бред! [/quote] Это понятно, но я на штатном Амтеле до сих пор езжу и зимой и летом, и такого, как вы описывали, не наблюдал, правда, свистит на асфальте и рельсас особенно, частенько, зараза
-
[quote user="Beezon"] Да, в книжке так написано, это правда. Но мне кажется так написано для того, чтобы при включеной передаче и повороте ключа на старт машинка не поехала (своеобразная защита "от дурака"). А умные люди говорят, что не нужно сцепление выжимать, дабы пожалеть выжимной. Естественно рычаг при этом должен в положении
-
[quote user="Beezon"] Чтобы завестись, надо продуть цилиндры, на карбюраторе это делается так: перед включением стартера нажимается педаль газа в пол и в таком состоянии держится, после чего включается стартер. При прокрутке стартера и нажатой педали газа происходит продувка, следовательно доступ кислорода в цилиндры [/quote] ....и таким образом
-
[quote user="Pas"] Есть одно набллюдение, может это только в нашем городе, не знаю: Усматриваю в этом некий комплекс неполноценности хозяев за свой автомобиль, раз им постоянно хочется что то доказать. [/quote] Да, такое встречается и в Питере тоже. Видимо, комплекс неполноценности не имеет границ