-
Пробег не маленький, смотреть лучше по состоянию ходовки. Ну а так поменять бы все и жить спокойно. Я бы поменял опорники, прокладки между пружинами, если клиренс не устраивает заодно проставки воткнуть. Если стабилизатор не снят, то заменить стойки стаба, втулки стаба. Отбойник и пыльник амортизатора менять нет смысла. Вроде так
-
Постоянно пользуюсь такой сменой масла ("аппаратная замена масла" ну и название дали), стабильно влезает около 3 л. масла. Мастера не любят на наших машигах масло менять из-за расположения маслянного фильтра, ну да мне до лампочки я им деньги за это плачу. Вот только меня один вопрос смущает, место туда где щуп вставляется (откуда масло откачивается
-
Данной полиролью не пользовался. А с антицарапином все просто: наносишь на специальную ткань для полировки пусту и трешь (прдварительно очистив поверхность от грязи и влаги) поврежденную поверхность, до получения желаемого результата, пасту при необходимости добавляешь, усе
-
За пару недель ремни могли приработаться и дать слабину, езжай где делали пускай подтягивают
-
Если повреждение не серьезное то можно антицарапином попробовать зашлифовать
-
Да ты не перижавай, мы любим тебя такую как есть, даже с запахом (шучу, шучу а то опять запинаете)
-
Ну гранаты летят в первую очередь от неправлиьного вождения, мне тоже пришлось поменять правый ШРУС, но до установки проставок. Уже год как езжу с ними, проблем никаких нету, езжу по ямам и колдобинам, поребрикам (в рамках разумного) и горя не знаю. Кстати на сход-развале крутят опоры, а не стойки, ну и мастера вам попались
-
Подожди там же в крайнем положении фиксатор стоит, походу у тебя там все свернуто. Сам я конечно не разбирал, но думаю любой нормальный электрик разберется в блоке
-
Прикольно, сидят значит люди на гарантии именно из-за АКПП, случается что и им фигу кажут. Дали втихаря указание и сидят ручки потирают. Да блин в России живем
-
Так говорите тема серьезная, продолжаем пошел за попкорном