-
Под капотом - чаще и вероятней, это будет крыса, а не кошка...Что гораздо трагичней для крысы, машине-то ничего не будет, кроме интенсивной мойки подкапотного пространства...
-
Даааа....Я представляю себе эту картину, как приходит собственник помещения к директору этой фирмы, и просит денег за аренду, а тот ему отвечает: "А денег у нас нету - они в Москву ушли!" Вы странные выводы делаете, следуя "железной" логике, навроде: если стол прямоугольный, значит коробка на нем квадратная, а в коробке - круглый
-
Нах этот Гольф нужен - не стоит он этих денех... Да, шумоизоляция, да эргономика, да, удобнейшее водительское кресло. Очень большой багажник(не совсем, оказывается, удобно это на седане - я со своими 182-185 роста, все время джинсы пачкал о бампер, впору небольшой багор с собой возить, чтобы изнутри багажника вещи доставать, либо через салон) .Ездил
-
Гм...Вы сильно удивитесь, но старые моторы VW в 102 л.с. делаются не только для убогих и нищих стран, по крайней мере, я не отношу к таким странам Чехию, Испанию и массу других европейских стран, куда они экспортируются. Литровая мощность - да, не показатель, мощность иногда неплохо показывают цифры разгона - у всех вами перечисленных машин, включая
-
sanchmeister, никто здесь кроме вас, возможно, не уссывается. А Корея уже лет пять как делает двигатели, не уступающие МАССОВЫМ, в сегменте которых они выступают. Да, в 90-х и начале 2000, Хендай делал свои моторы по лицензии Мицубиси, а Киа - по лицензии Мазда. Но на сегодняшний день, никто никому устаревшие двигатели не отдает - у корейцев уже давно
-
Pas, проснитесь - Корея уже давно подравнялась с мировыми производителями, как по кузовам(поищите в гугле хотя бы результаты краш-тестов новых корейских машин: вы сильно удивитесь, судя по всему. А про движки - у них уже лет пять как все ок: тут вам и 1,6(122 л.с.) с первой Киа Цераты/Хендай Элантры Нью/Киа Сид, ПроСид и SW. Двигатель Сида 1,4(109 л
-
У меня примерно также, ну и что же? Вы еще скажите, что у вас за это время краска на шаровых опорах и глушителе потеряла первоначальный блеск:)))
-
4 балла, два снижаю за завышенную стоимость автомобиля с задней полунезависимой подвеской , и один кузов седан без вариантов.
-
Учитывая их сопоставимую стоимость, этих людей можно понять. Я бы Маджентис лучше бэушным с пробегом брал - думаю, он дешевле даже прошлого поколения Кэмри...
-
Думаю, что дело не в пружине, а в истирании пластмассовой петли, сквозь которую ремень перекидывается. На работе у нас грузовичок есть - Хендай Портер, у него через некоторое время с водительской стороны так же стало. Что касается моей спектряны, то меня первые пару недель это тоже напрягало, когда началось, а теперь уже в привычку вошло, когда отстегиваюсь