-
Mitsubishi Carisma, несмотря на то, что уже 6 лет как снята с производства, и по сей день, достаточно современный автомобиль! Да и на выбор, у нее есть два типа кузова! Оптимальный вариант- двигатель 1,6 л, 100 л.с. Управляемость машины оч. хорошая, но подвеска все же жесткая, передает на кузов все, даже самые мелкие неровности покрытия! По габаритам
-
Fusion, везут к нам из Германии. Цена и вправду приемлема, где-то от 380 до 480 тыс.руб. В целом, не плох, но салон все же мал и это не смотря, на почти вертикальную посадку! А вот что ему действительно не хватает, так это модификации с полным приводом. Кстати, с этого года, ИЖ-авто начнет сборку КИА Церато в кузове седан. Мое мнение- большинство будет
-
Да, иномарок и притом новых, все больше и больше, день ото дня. С одной стороны это радует, с другой... купил "крутую тачилу" и ты автоматически "реальный пацан/ или леди" , и какое тебе дело до лохов, что ездят на более скромных машинах, правила то, для них писаны, а для таких: "респект и уважуха". Но а если по теме, то
-
То, что Приора размером больше Калины, это точно, но вот размер салона, у них одинаков. Мне удалось поездить на той и другой. Вкратце мои впечатления: 1. дизайн Приоры, по сравнению с десяткой стал лучше, но в сравнении с Калиной- уровень все же один. 2. эргономика салона в Калине, все же лучше (понравилась, большая продольная регулировка передних сидений
-
Привет. Да, Bons прав, надо будет по форуму "лазить". От себя замечу, что самая ценная, и пожалуй самая дорогая деталь в любой машине- это ее кузов! Его-то в первую очередь и нужно будет внимательно смотреть. В любом случае, нужно настоять перед продавцом, о пробной поездке в машине (хотя бы, в качестве пассажира), после нее многое станет
-
Да кстати, поставил на свою Спектру, в канун Нового года, 2-DIN МР3 магнитолу PROLOGY CMD-220UR. Смотрится, как родная, из приятных особенностей: USB разъем на передней панели (удобно слушать музыку с флешки), система RDS-EON, индикация информации на дисплее MP3 ID3 TAG, антишоковая буферная память. Выходная мощность 4х50 Вт, стандартный разъем ISO
-
По-поводу задних "штатных", врать не буду, а передние "штатные" на Спектре, диаметром 17 см.
-
По поводу недостатков, так они есть в каждой машине, Спектра и Авео, здесь не исключения. Все семейство Авео, уже как 2 года собирают в Калининграде, и качество там уже не корейское! Подтверждений этому масса!!! Внутри, салон Авео, выглядит богаче, чем в Спектре, качество материалов там сопоставимо. А вот с наружи, пропорции Авео седана, просто ужастны
-
Двигатель мыть нужно! Как часто, это дело каждого, или же его возможностей. Я после мойки в зимний период, если позволяет погода, стараюсь поездить на машине, еще минут 30-40. Она так на скорости, даже лучше продувается, чем это сделают на мойке. Летом, нужно обязательно под давлением, мыть радиатор! Да и вобщем то, выше, все верно описано
-
Стук под правым передним... Это скорее всего, что-то в подвеске или защита (если стоит), плохо закреплена. А вот большой расход, может быть обусловлен и плохим качеством бензина (его несоответствием принятым ГОСТам). Попробуй заправляться, какое-то время, на других АЗС, или же залей 95-й, я иногда лью и все в порядке!!!! Кстати, на 95-ом, у меня, двигатель