-
А на моей спектре и защита стоит и такая же проушина для буксировки имеется. Проушина действительно, какая то непонятная. Я обратил на нее внимание, когда забирал свою машину из салона. Она должна располагаться таким образом, что бы буксировочное отверстие в ней, было в районе переднего бампрера. При буксировке, трос действительно будет задевать за
-
Да, каюсь, конечно же три типа кузова! Хотя универсал Лацетти, не очень то у нас распространен. Дизайн его, такой же чопорныйи консервативный как и у седана, но практичности в нем, все же больше. У седана Лацетти, багажник к слову весьма большой, но из-за петель багажника, он бестолковый, т.к. эти петли, "съедают" часть полезного объема. Пластик
-
Вкусы действительно, у всех разные. Но с Лацетти, несколько сложнее, т.к. там два типа кузова. При этом, у хетчбэка и седана в дизайне нет ничего общего, кроме эмблемы! На мой взгляд, Лацетти хетчбэк выглядит стремительным и спортивным, особенно в обвесе, а седан более солидным, т.к. своими внешними габаритами он превосходит Спектру. Спектра- это в
-
На мой взгляд, тема вполне актуальная. Понятно, что лучшая машина, это новая! Вот только желания, как и возможности, у всех разные. К примеру: на новый Almera Classic (кузов N16), денег нехватает, есть вариант взять подержаную Альмеру или новую Спектру, вот и стоит человек перед выбором. Сравнивать же Спектру с Запорожецем или Спектру с БМВ, не корректно
-
Проверь так же и высоковольтные провода. Сними пластиковую крышку, заведи двигатель и на холостых легонько подергай каждый провод, что идет к свече. Иногда, причину самой банольной неисправности, приходиться искать в самом неожиданном месте.
-
Спектра- действительно шумная машина. Шумка на (под) крышку капота продается у дилеров и стоит 1400-1600 руб. Неплохо она работает и в качестве теплоизоляции в зимнее время. Так же, много шума добавляют жесткие амтеловские шины.
-
Да, субъективизм и здесь присутствует (это я о форуме). Можно конечно и на форум Авео зайти, почитать, что там пишут. Но это правда все эмоции будут! А может тест-драйв попробовать, сесть за руль самому и получить объективные ощущения?! Если тест-драйв у дилера получить проблематично, можно поступить следующим образом: придти на авторынок присмотреться
-
Да, ступичные подшипники, тоже проверь на всякий случай. Мало ли что.
-
Проверь балансировку, но уже в другом шиномонтаже, т.к. станки везде стоят разные, и если в одном они показывают все О.К., то в другом это не факт! Посмотри, нет ли налипшей грязи на дисках, с внутренней стороны обода. Масса грязи в 50 грамм, играет очень большую роль! Да, может быть вот что, но это если на твоей стоит защита. Если ты ее где то подмял
-
"Плавают обороты"- это по части датчика холостого хода. У меня тоже так было. Заехал по гарантии к дилеру, сняли датчик, почистили его, поставили на место, и все в норму пришло. Правда за диагностику взяли 500 руб (это цена если машина на гарантии, а так- 1200 руб.) На счет скрипа при начале движения- не знаю, на моей вроде как небыло такого