-
Мы такие авто заводим просто прожигаем свечи горелкой и прогоняем мотор стартером без свечей ,чтоб все оттуда вылетело при снятом штекере на бензонасосе,закручиваем горячие свечи и все должно завестись ,если не получилось то крутим стартером при полностью нажатом акселераторе когда появляются вспышки в цилиндрах плавно отпускаем газ
-
контрактные двс лотерея,обычно они с авто 01-04 годиков с пробегом за 150т.км .Юзают их там самые бедные слои населения пока не добьют авто,потом на местную металлоприемку где и снимают все уцелевшее и к нам везут бизнес очень выгодный.
-
ставили оригинальные болты и на третий раз все работает самое главное собирать правильно и использовать оригинальные детали.Все проблемы вылазиют обычно из-за не умелых мастеров и плохой дефектовки деталей. народ умудряется по 2-3 раза собирать мотор не опресовав блок или гбц выкидывая кучу денег на тосол масло и прокладки,а дело было не в болтах
-
Если башку снимаете в первый раз то заводские болты еще поездят токо соблюдайте правила затяжки на спектре очень мудреные этапы затяжки! Читайте мануал!
-
Не поможет,попробуй сменить масло и поднять уровень чуть больше максим !
-
По хорошему надо снимать ГБЦ проверить ее на геометрию и опресовать.систему объязательно промыть спец средствами для промывки в любом солидном автомагазике есть.
-
Чтоб порвать трос надо так замучить подьемник ,что проще его поменять.Я раз пытался из двух сделать один ,но укладка тросика выносит мозг проще менять целиком! есть б/У идеал .
-
Если пробег больше 150т.км осталось проверить болтанку правой внутренней гранаты на валу и подвесной подшипник!
-
Якорь выкручивается потихоньку ,потом обратно вкручиваешь.Материал щеток должен быть жесткий если хотите ,чтоб на долго.обычно заводских хватает на 150-170т км.
-
Именно в пробках если ступица нагревается до 60-80град то это норма ,но бывает от этого нагрева начинает закусывать направляющие и поршня и температура на этой ступице взлетает в 2-3раза бывает даже диск тормозной до красна нагревается