-
В руководстве от "Третьего Рима" - указана цифра в 17 мм минимальной толщины переднего тормозного диска и это очень сильно похоже на правду. А вот конструкция задних дисковых тормозов, попросту опущена, и никаких величин, соответственно, не указано, хотя сильно подозреваю, что толщина должна быть такой же, минус ширину вентилируемой полости
-
Даааа.... На вид - хорош, зараза, да и технически, уверен, что хоть куда. Но теперь, к сожалению для меня, он стал кроссовером, вместо универсального вседорожника, коим был ранее...Надеюсь, что предыдущее теперь уже, поколение, оставят в производстве еще лет на 3-5, чтобы мне успеть его купить.
-
Во-первых - одна машина - не показатель. Во-вторых, мы с вами не знаем, в каких условиях они на "той" солярке "отъездили" 100 000 км. Так же, вызывает удивление "черные клапана" - а что, на ДИЗЕЛЬНОЙ машине со средним трехлетним пробегом, клапаны должны быть девственно чистыми? Дизельное топливо, как вам известно, тяжелее
-
Кстати сказать, на сверхпопулярном Опель Астра, тоже довольно часто случались проблемы как с роботизированными коробками передач, так и с классическим гидромеханическим "автоматом" на моторах 1,8. Однако эти машины, именно с такими трансмиссиями, очень популярны и новыми, и на вторичке. Да и владельцы Астр с АКПП или "роботами",
-
Ага, значит, насчет платформы Элантры XD я был близок к правде. Но, кстати сказать, платформа-то достаточно современная и считается удачной и надежной - на ней же сделана Киа Церато предыдущего поколения. И обе машины, и Элантра и Церато, пользовались заслуженным спросом, за свою надежность и дешевизну обслуживания. Кстати, можете посмотреть на цены
-
maksim18x, разочарование - это когда на БМВ Х5 за 3,5 млн руб(транспортный налог, не менее 38 000 рублей в год, т.к. мощность двигателя больше 250 л.с.), на первых 500 км пробега клинит двигатель, и дилер предлагает расточку(!!!) блока цилиндров и замену поршневой. У меня, двигатель застучал на 19 000 км - заменили по гарантии блок цилиндров двигателя
-
[quote user="KIRR"] Со временем технологии применяемые в дорогих авто переходят на массовые автомобили. Наверное имеется ввиду сборка бампера как пакета из различных пластиковых деталей, в результате чего он способен выдерживать удар на скорости до 5 км/ч без серьезных повреждений, а также фары с электроприводом? [/quote] Не только этим. Редкий
-
[quote user="Lady111"] Мой бампер на выдержал и 2х км в час - наехала на люк. И низ лопнул. [/quote] Думается, что на это он как раз и не был рассчитан. Как и крыша автомобиля, от падения каких-нибудь тяжелых предметов, таких как крышка канализационного люка, например. На любой скорости.
-
Не знаю, мне по дизайну как-то не очень - сильно напоминает спереди какой-то китайский то ли BYD F3, то ли Лифан Бриз, что ли. Хотя бесспорно, что в целом выглядит значительно лучше и свежее Акцента. Сильно подозреваю, что базируется сия автомобиля на шасси выпускаемого на ТАГАЗе Хендай Элантра XD(совместная платформа с предыдущей Киа Церато), либо
-
Нет. Скорей, соотношением цены и качества. Просто, для меня ценности типа престижа, вторичны - я езжу на том, что могу купить, обслуживать и содержать. Не хочу ждать десять лет, когда смогу накопить на какую-нибудь поношенную БМВ, которая, собственно, точно так же будет возить мою попу, а потом офигевать от цен на запчасти и обслуживание...