Разговоры

Re: есть ли смысл

ostketten — Tue, 03 Nov 2009 16:39:02 GMT

aleks_nik.h:

прошивка евро2 даёт возможность работать блоку без второй лямбды, говорят без катализатора машина динамичней. можно по падробней как демонтировать катализатор?, спасибо.

А что, так сильно тупит? Может, просто машина неисправна, или просто лучше стоило ВАЗ приобрести - там тюнингуется все что угодно...Вообще, у тех, кто занимается перепрошивкой - если я так правильно понял, давно уже существуют "продвинутые" версии прошивки под ЕВРО III и без всякого вытряхивания катализатора. На мой взгляд, катализатор на новой машине гробить - неразумно, особенно учитывая его высокую стоимость: а вдруг наши законодатели через полгода обяжут всех владельцев автомобилей с катализаторами, регулярно проводить проверки какие-нибудь, угрожая страшными штрафами - у нас в стране все возможно, ведь так?

Re: есть ли смысл

aleks_nik.h — Mon, 02 Nov 2009 08:45:12 GMT

прошивка евро2 даёт возможность работать блоку без второй лямбды, говорят без катализатора машина динамичней. можно по падробней как демонтировать катализатор?, спасибо.

Re: есть ли смысл

Slava — Sun, 01 Nov 2009 19:25:06 GMT

И еще. При удаленном катализаторе, не удасться пройти: государственный технический осмотр транспортных средств. По крайней мере, официально!

Re: есть ли смысл

ostketten — Sun, 01 Nov 2009 19:17:00 GMT

Встречный вопрос - откуда взялась прошивка ЕВРОII на машине 2008-го года, и какой в этом смысл?

Re: есть ли смысл

Slava — Sun, 01 Nov 2009 19:15:12 GMT

Во-первых: а зачем собственно, выбивать катализатор? Во-вторых: а какая собственно связь, между прошивкой Евро 2 и катализатором? Ведь катализатор, на КИА Спектра, установлен как в модификациях с Евро 2, так и с Евро 3. Катализатор обычно удаляют, если он пришел в полную не пригодность. Т.е. его керамические соты, забились гарью и копотью (сажей), от применения не качественного бензина, в т.ч и эцетилированного. Обычно такой, "убитый" катализатор, попросту "душит" двигатель, не давая развивать ему требуемую мощность и увеличивая расход топлива. Если катализатор "убит", то его замена обходится очень дорого (от 26 000 руб. без стоимости работ). Вот когда на покупку нового катализатора денег нет, тогда его и демонтируют (на Спектрах с Евро 2, сделать это не сложно) и на место катализатора, ставят так называемый- пламягаситель (цена от 7 000 руб). А вот пробивать катализатор ломом или чем другим, КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!!! При механическом воздействии на керамические соты катализатора, образуется пыль из мельчайших частичек керамики, и вот эта пыль, может попасть и в цилиндры! И это несмотря на то, что сам катализатор, расположен после блока цилиндров, фактически в системе выхлопа. Тогда последствия, будут весьма дорогостоящими!

Re: есть ли смысл

kdvas — Sun, 01 Nov 2009 19:13:19 GMT

aleks_nik.h:

надо-ли выбивать катализатор, если у меня на spektre прошивка евро 2, если да то как и какой смысл?. с уважением aleks.

...штота я слабо понимаю о чем речь... што это за проша такая - "евро-2"??? И зачем штота делать с катализатором???

У меня проша "Ультра" от Витамина.. катализатор не трогаю.. полет нармальный...

есть ли смысл

aleks_nik.h — Sun, 01 Nov 2009 18:44:56 GMT

надо-ли выбивать катализатор, если у меня на spektre прошивка евро 2, если да то как и какой смысл?. с уважением aleks.