выпуск 373 Как навести порядок на наших дорогах? Вопросик покруче, чем гамлетовский - быть или не быть. А ведь не так уж это и сложно.

GeneREA — Mon, 31 Aug 2009 07:51:33 GMT

Ленинское время запомнится потомкам революцией, сталинское – террором, хрущевское – гагариным, брежневское – застоем, ельцинское – Чечней, безудержным воровством и олигархами из ниоткуда, а чем запомнится время путинское? Бесланом? «Курском»?

Есть же у президента советники? Чего бы им не посоветовать президенту сделать нечто более реальное, чем удвоение ВВП, но не менее важное. А именно – спасение, сохранение многих сотен тысяч человеческих жизней? Я имею в виду наведение порядка на дорогах России, где ежегодно гибнет 35 тысяч и калечится 250 тысяч человек. Тут ничего не надо выдумывать, такое уже два года назад делал во Франции Николя Саркози, который, благодаря этому, из простого министра превратился в любимца нации, председателя правящей партии и первого кандидата на президентское кресло на предстоящих выборах.

Первое – создание в стране единой компьютерной базы автомобилей, их владельцев и статистики нарушений ПДД ими, владельцами.
Второе - неотвратимость наказания за нарушение ПДД. Поскольку на все нарушения никаких инспекторов не хватит, нарушения фиксируют телекамеры. В городах и на шоссе. Москва, например, к этому уже готова – в столице нет ни одной крупной и средней магистрали, ни одного значимого перекрестка, где бы не были установлены видеокамеры милицейской системы «Старт», их работу мы видим в утренних телесводках о столичных пробках. Телекамеры на ключевых, самых опасных участках шоссе с ограничениями маневров и скорости, видеокамеры на городских магистралях фиксируют автомобиль-нарушитель, его государственный регистрационный номер.
Третье – подготовка документов для наказания нарушителя без участия человека. Собранные данные передаются специальной службе, которая готовит документы для передачи их владельцу машины для оплаты штрафа или в суд, для вынесения более серьезного наказания.

Все эти действия необходимо будет обеспечить законодательно. В том числе и то, что штраф, наказание приходит к владельцу автомобиля. Если ты свой автомобиль передал по доверенности, то неси ответственность за того человека, которому ты доверяешь, ничего страшного или нелогичного в такой постановке вопроса нет. Привыкнем. Ответственнее будем относиться к доверительству, которое, кстати, тоже требует ужесточения, потому что нынешняя бумажка, неизвестно кем подписанная, - подарок криминалу.
При такой тотальной системе видеонаблюдения, совсем не обязательны крупные штрафы, потому что знание неотвратимости наказания – нарушил – обязательно будешь наказан – будет работать ничуть не хуже.
Единственное нарушение, за которое штраф должен быть чувствительным и которое видеокамере проконтролировать трудно, – непристегивание ремнями безопасности. Долларов сто за это – и уже тысяч на семь-восемь покойников и тысяч на сорок (!) калек в стране станет меньше – ежегодно! Только одни ремни дадут такие цифры!! Разве такое дело – не "царское"?
Если вы посмотрите статистику ДТП и их результатов в разных странах мира, то увидите две четких закономерности. Первая – чем выше жизненный уровень страны, тем крупнее в ней штрафы и тем меньше смертей и увечий на дорогах. И вторая – во всех странах, которые мы называем цивилизованными, из года в год количество смертей и увечий на дорогах снижается. У нас – повышается.
Я совершенно убежден, что года за два-три Россию можно вырвать из группы африканских стран. И еще года через два - поставить ее в ряд стран цивилизованных. А это значит, что сотни тысяч жизней наших соотчественников будут спасены. Это значит, что не станут несчастными миллионы их родственников, друзей – разве такое дело не "царское"? Не президентское? Господа советники, вам за что жалование платят?..

Юрий Гейко "Автоликбез"

выпуск 373 Как навести порядок на наших дорогах? Вопросик покруче, чем гамлетовский - быть или не быть. А ведь не так уж это и сложно.