KIA в России и за рубежом

Re: КИА Сид на солярке

ostketten — Tue, 26 Jan 2010 15:39:16 GMT

bla:

за 20000 тыс. км экономия всего 12300 руб.?!!!!

В реальности - это очень хорошая цифра. Возьмите любой дизель у Фольксвагена или Вольво - так они, из-за очень большой разницы в цене с бензиновыми моторами, вообще начнут окупаться только через 150-200 тыс км пробега. Считаю, что Киа предлагает очень хорошие по показателям, и главное - недорогие дизельные моторы. Вспомните Соренто первого поколения: у него вообще редчайший случай - дизельный двигатель дешевле бензинового V6, хотя у любой сопоставимой машины, цена дизеля и V6 примерно одна, а то и такая высокотехнологичная бензинка вообще дешевле дизельного двигателя. Вон,у Хендай Санта Фе между бензиновым 2.7V6 и между дизелем 2.2, разница около 100 тысяч рублей, правда, с дизелем, АКПП 5 ступенчатая, а не 4-х, как у V6.

bla:

А обслуживание как? Говорят оно дороже бензиновых двигателей?

У современных автомобилей, обслуживание и содержание сопоставимых бензиновых и дизельных моторов(как у Киа Сид 1.6 CVVT 122 л.с. и Киа Сид 1.6 СRDI 115 л.с.), обходится примерно в одни и те же деньги, ИМХО. Ну да, у дизеля есть недешевые форсунки, свечи накаливания, но и бензиновый 1.6 CVVT имеет механизм регулируемых фаз газораспределения, что вполне аукнется потребителю деньгами на обслуживание и содержание, да и ремонт, я думаю. Единственно, что может быть, так это сниженный до 10 тыс.км межсервисный интервал у дизельных машин, но это только как гипотеза - лично я не в курсе дела.

Re: КИА Сид на солярке

bla — Tue, 26 Jan 2010 11:09:17 GMT

за 20000 тыс. км экономия всего 12300 руб.?!!!!

я думал будет больше. А обслуживание как? Говорят оно дороже бензиновых двигателей?

Re: КИА Сид на солярке

Alexej — Mon, 25 Jan 2010 20:02:32 GMT

makar-glumakov:

Небольшая экономия топлива и отличный крутящий момент. Я к дизельному СИДу уже присматриваюсь. А пахнет соляркой в автобусах старых и грузовых КАМАЗах .

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Привет всем! У меня дизель Киа Сид Kia Ceed disel 1,6 коробка автомат. Тянет моторчик отлично! Максималка 190 км/час (коробка автомат) На льду удобно трогается, в буксовку при трогании резко не срывается. А какая халява на дизельном автомате залазить на тротуарные бордюры!!! Езжу вторую зиму, в морозы двигатель заводится отлично. Заправляюсь от разных продавцов, из канистр купленных "подешевле". Слежу за вязкостью топлива при заправке, в лютый мороз заливаю ту, что пожиже. Спец добавки к топливу никакие не использую. Из минусов авто - оочень жесткая подвеска, необычно ведет себя задняя подруливающая подвеска. Как бы сказать, корма типа "плавает" при резком маневре, или при переезде одной стороной лежачего полицейского. Но к этому привыкаешь. В повороте резкого заноса нет, отлично держится в повороте. Конечно же дизель не для гонок! Но если педальку в пол - то на третьей передаче хорошее ускорение, достаточно чтобы обогнать фуру на трассе.

На счёт запаха выхлопа отмечу – что Евро 4 дизель с катализатором после прогрева действительно пахнет резко кислятиной. Запах совсем не как у Камаза и Пассатов восьмилетней давности. Сначала меня тоже «мутило», но теперь этот запах ассоциируется с качеством, безотказностью машины.

Да, дизельный мотор отнюдь не выгоднее, если покупаешь машину для дачи и работы (25-30тыс. км в год) Мотор дороже бензинового на 40-35 тыс. руб. 40000 : 22руб.литр бензина = 1810литров: 9литров(на сотню) = 20тыс. км Дизель за это время сожрёт 20тыс. км : 7,5 литров(на сотню) = 1500литров соляры. Следовательно, экономия каждые 20тыс. км пробега по сравнению с бензином составляет (1810литров бензина * 22руб. литр) минус (1500л сол*18 руб.литр) = 12820 руб. Следовательно «экономия» начнется только после пробега 40000 руб. : 12820 = 3, то есть 20тыс. км * 3 = 60 тыс. км. Конечно, если двигло к этому пробегу не развалится (шутка).

Re: КИА Сид на солярке

ostketten — Wed, 29 Jul 2009 14:13:26 GMT

sanchmeister:

Еще раз отмечу- в споре участвуют только легковушки!!!

А какая разница? Сильные стороны дизеля так же жизнеспособны и в легковушках(хотя, Киа Соренто и Форд S-max тоже не в грузовой категории выступают). Форд Фокус 2 , с моторами 1.8 TD(115л.с.) и бензиновым 1.8(125л.с.) - бензиновый мощней на 10 л.с., однако разгонная динамика у этих машин одинакова, в тяговитости и эластичности, бензиновый 1.8 неплох, к тому же, ему еще и помогает более "короткая" КПП от мотора 1.6, но дизельному мотору он все равно по этой статье реально сливает, да и расход топлива отличается более чем на 30% в пользу, естественно, дизеля...

Re: КИА Сид на солярке

makar-glumakov — Tue, 28 Jul 2009 20:29:41 GMT

Мда...весомый аргумент, но мне дизель нравится за тяговитость, за то что его крутить не надо и в пробке проще толкаться.

Re: КИА Сид на солярке

Spektator — Tue, 28 Jul 2009 19:25:23 GMT

sanchmeister:

Ну чем дизельный Сид дешевле в эксплуатации такого же бензинового??? изначально платишь больше, разница стоимости бензина и солярки не столь велика. эксплуатация дизеля много дороже. Все равно получается псевдоэкономия.

Знаю человека, машиниста экскаватора. Каждый день он несет домой 2 литровую бутылку с солярой (ему не в облом) для своей дизельной 4-ки ТАЗ. Другой человек, машинист подъемника, возит раз в месяц домой большую бочку с солярой. Он, кстати, купил дизельный Серато в 2008 году. Оба довольны своими дизелями Настоящая экономия!

Re: КИА Сид на солярке

AndreiMSP — Tue, 28 Jul 2009 18:12:27 GMT

Ну нравится людям дизель.

Re: КИА Сид на солярке

sanchmeister — Tue, 28 Jul 2009 17:59:55 GMT

Еще раз отмечу- в споре участвуют только легковушки!!!

Ну чем дизельный Сид дешевле в эксплуатации такого же бензинового??? изначально платишь больше, разница стоимости бензина и солярки не столь велика. эксплуатация дизеля много дороже. Все равно получается псевдоэкономия.

Re: КИА Сид на солярке

ostketten — Tue, 28 Jul 2009 15:39:57 GMT

sanchmeister:

Это был повтор программы, ее показывали еще в конце того года.

О как! То есть, они накатали 100 000 менее чем за год? Сиды, ведь, вроде как с самого начала 2008-го года начали продаваться? Хотел бы я посмотреть на этих "законопослушных" европейцев Или они для теста гастарбайтеров каких-нибудь наняли, чтобы они бессменно из-за руля не выходили?

sanchmeister:

В современном мире дизельные легковушки не фига не дешевле бензиновых, лично для меня остается загадкой зачем их покупают.

Конечно не дешевле, а с чего бы это им быть дешевле, с современными турбодизелями? А покупают их все для того же, чтобы экономично эксплуатировать - тяжелого топлива из барреля нефти получить больше можно, чем бензина, если я не ошибаюсь, да и проще, потому и дешевле. Дизельный двигатель по определению более тяговит, чем бензиновый. Да и современные турбодизели уже давно приблизились по основным мощностным показателям к бензиновым собратьям, а в величине крутящего момента давно их положили на лопатки, потребляя при этом ощутимо меньше, опять же, более дешевого топлива. Вот например, сравнивая Форд S-мах c 2.5 литровым турбодизелем и 2.5 литровым наддувным бензиновым мотором: в старте с места, бензиновый несколько шустрее, а вот эластичность у дизельного мотора(которая позволяет еще пульнуть со 130-140 км/ч) выше, и максимальная скорость тоже выше(бензиновому, даже наддутому турбиной, на 170 км/ч уже очень тяжело помогать машине преодолевать лобовое сопротивление встречного воздушного потока, тогда как крутящий момент наддувного же дизеля, даже на высоких скоростях, наделяет машину паровозной тягой). Киа Соренто, с 2.5 литровой рядной четверкой-турбодизелем, обладает разгонной динамикой среднестатистического легкового автомобиля(12 сек до 100 км/ч, либо 12,4 для АКПП), что для двух с лишним тонной и высокой машины, согласитесь, весьма неплохо. А вот 3,3 литровый бензиновый V6 на этой же машине, конечно, придает машине на две с половиной секунды лучшую динамику, которая нужна далеко не всем, но не так удобен как дизель на бездорожье, и так же превращает машину в фабрику по потреблению 95-го бензина...

Re: КИА Сид на солярке

AndreiMSP — Tue, 28 Jul 2009 14:21:33 GMT

Я бы прокатился на такой

Re: КИА Сид на солярке

KIRR — Tue, 28 Jul 2009 14:07:00 GMT

2.5 c до 100км/ч, правда не знаю скока у других, но и вместе с тем что заправлялась она реже, догнать их никто не смог.

Re: КИА Сид на солярке

AndreiMSP — Tue, 28 Jul 2009 14:01:58 GMT

KIRR:

AndreiMSP:

Вобще мне кажется, что дизель нужен в основном внедорожникам, грузовикам и т.п.

Я пока не увидел в гонках Леман выступление Audi R10 TDI тоже так думал...

Скорее всего её использовали потому что она экономнее и реже нужно заправлять. Неужели она быстрее бензиновой версии?

Re: КИА Сид на солярке

makar-glumakov — Tue, 28 Jul 2009 13:39:44 GMT

Небольшая экономия топлива и отличный крутящий момент. Я к дизельному СИДу уже присматриваюсь. А пахнет соляркой в автобусах старых и грузовых КАМАЗах .

Re: КИА Сид на солярке

KIRR — Tue, 28 Jul 2009 12:55:37 GMT

AndreiMSP:

Вобще мне кажется, что дизель нужен в основном внедорожникам, грузовикам и т.п.

Я пока не увидел в гонках Леман выступление Audi R10 TDI тоже так думал...

Re: КИА Сид на солярке

AndreiMSP — Tue, 28 Jul 2009 12:22:54 GMT

Я у себя в машине запаха бензина не чувствую, только иногда как будто кто то испортил воздух. Но это вроде как от глушителя . Блин где же этот запах засасывается? А дизельные машины покупают из за того, что они более тяговитые, крутящий момент намного больше. Вобще мне кажется, что дизель нужен в основном внедорожникам, грузовикам и т.п.