KIA в России и за рубежом

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

ostketten — Sun, 16 Aug 2009 18:43:06 GMT

Октавия Тур, конечно, как автомобиль, очень даже ничего. Возможно, это самый талантливый автомобиль, построенный на шасси 4-го Гольфа. Тут вам и кузов хэтчбек, замаскированный седаном, с удобнейшим багажником в классе. Но, как мне кажется, Октавия Тур уже не способна на равных конкурировать с Церато - слишком велика разница в технологичности разработки, банально, в Октавии Тур не будет USB - и этим многое сказано, плюс никакая, по меркам Церато, безопасность: сколько максимум возможно подушек безопасности в Туре? Две? Или, максимум, четыре? А коробку-автомат, если хочется, где ее взять в Октавии Туре? Так ведь нету! Короче, это как примерно, разница между Спектрой и первой Церато - хоть у них и есть у обеих АКПП, но просто, машины реально разных поколений, и соответственно, не могут быть корректно сравнены, по моему глубокому убеждению. Да и на вторичном рынке, я не уверен, что найдется много желающих купить Октавию Тур, когда уже прошло, считайте, два с половиной поколения новой Октавии(новая Октавия, Октавия с рестайлингом, и еще более новая, разработки 2008-го года). Это все равно что сегодня, покупать новую Волгу 3110, когда уже были и 31105, и уже есть Сайбер...

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Slava — Sun, 16 Aug 2009 17:05:11 GMT

sanchmeister:

Сравнивать новые и б/у нельзя.

Приведу пример, 6-летка ехать как новая уже не будет, а значит удовольствие уже не получить, отсюда перебираем подвесочку и "чистим" двигатель, наверняка переобуваемся, и .... в итоге машина по цене уже не столь привлекательна.

ПЫСЫ: за 600 т.р. можно и 15-летний Мерс взять, а толку???!!!!!!!!!!!

Единственное, с чем я соглашусь, это то, что б/у Мерседес, выпуска 1994 года, не будет ездить как новый Мерседес 2008-2009 г.в. Вобще-же, у действительно "пордистых" автомобилей, да еще и собранных в Германии, основным их показателем является не их возраст, а их СОСТОЯНИЕ!!! Найти сегодня, скажем, Мерседес Е-Класса, Ауди А6 или БМВ 5 серии, выпуска середины 90-х, да еще и в хорошем состоянии, задача не из легких. Но если уж удасться отыскать такую машину, в технически исправном состоянии, то поверьте мне, она будет ездить ни чуть не хуже, скажем, нового КИА Церато. Да и по-большому счету, а чем отличается новое авто от б/у? Ну если только: ни с чем не сравнимым запахом "нового автомобиля", более тихой работой двигателя и отсутствием лишних вибраций. А если говорить о надежности, то это, уж как повезет. Ведь и здесь, на форуме, многие владельцы Спектр, жаловались: на поломку АКПП, течь печки или отказ компрессора кондиционера, проблемы с... И это, на почти новых машинах с пробегом до 10 000 км! Конечно, если говорить о покупке новой машины или б/у, принадлежащей к одному классу, то лучше уж купить себе новую. Но вот если, есть возможность, ЗА ТЕЖЕ ДЕНЬГИ, присмотреть себе б/у машину в хорошем состоянии, да еще классом выше (я вел тогда речь, о машинах бизнес-класса, не старше 6-ти лет), то я бы, серьезно задумался.

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

sanchmeister — Sun, 16 Aug 2009 12:45:48 GMT

Тут на днях довелось прокатиться на Октавии Тур 1.8 Турбо не механике- во ззверь, прет как еврей со склада. Мне понравилось абсолютно все, эргономика на высоте, руль тоже, тормоза хороши, возможно для кого-то дизайн немного устарел, но только не для меня. Вобщем впечатлений получил море. Ах да, ценник 615т.р. в отличной комплектации- на мой взгляд интереснее , чем Церато.

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

ostketten — Sun, 16 Aug 2009 01:59:58 GMT

KIRR, во-первых - 1.5 мотору, для полноприводной трансмиссии, банально будет крутящего момента не хватать - он тугим на разгон, будет реально сливать и проседать в обгонах со скорости 80-100 км/ч и не будет любить ездить с пассажирами и нагрузкой, а на кой тогда такой двигатель, который не позволит раскрыть все таланты шасси и оппозитной компоновки двигателя? Во-вторых, что-то в душе моей сомнения, чтобы за 2009-го года японскую, да еще и изначально очень недешевую машину, просили 650 тыс. В-третьих, Субару, довольно экзотический автомобиль для простого потребителя - и платить за это придется дорого, за обслуживание и содержание полноприводного легкового автомобиля, почти как за немаленький джип - бОльший расход топлива, обслуживание и ремонт узлов трансмиссии, которых лишен моноприводный автомобиль - это смазка/замена крестовин карданов, замена масла/сальников в редукторе заднего моста, замена масла/сальников в раздатке, замена чехлов задних шрусов, и т.д. Да и оппозитная компоновка двигателя, которая снижает центр тяжести, иногда, даже при незначительных ремонтах и обслуживании, заставляет снимать двигатель, для обеспечения доступа к узлам и его крепежу. Короче, Субару, как и Сааб - всегда была и остается дорогой игрушкой, типа "для тех, кто понимает".

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

ostketten — Sun, 16 Aug 2009 01:33:13 GMT

Нет не проще - я дешевле 655 с копейками тыс. Джетту не нашел. И это, за легендарный фольксвагеновский бессмертный восьмиклапанный фуфлыжник 1.6 о 102-ух заявленных силах, и 5-ст. МКПП, в базовой комплектации. Да и машина, имхо, так себе, я на такой денек поездил... Вернее - не правильно выразился - она этих денег реально, не стоит. Да, пластик торпедо и обшивок дверей качественный, пытается маскироваться под что-то дороже, только вот более дешевый Форд Фокус в этом плане, на мой взгляд, не лучше и не хуже. В джетте очень удобное водительское кресло, такое, какое надо - не мягкое и не жесткое. На ходу, машина жестковата, но очень хорошо рулится. В ширину - тесная, примерно как "десятка" после "девятки" по ощущениям, да и троих сзади лучше не сажать - я как-то на ней третьим пассажиром на диване выступал, так за полчаса езды на одном полупопии и полуразвернутым внутрь салона, спина неприятно болела. Большой багажник, да вот только в него неудобно лазить - брюки пачкаются. Фольксвагеновский 1.6(102 л.с.), после Спектровского 1.6(101 л.с.), показался тупой чахоткой - у машины просто провальные низы, пока на тахометре не 3000-3500 об/мин, она ехать не будет, в отличии от Спектры, которая поедет уже с 1800 об/мин, несмотря на меньшую заявленную мощность и величину крутящего момента. Понимаете, такой мотор 1.6, не имеет даже гипотетических шансов, составить конкуренцию Цератовскому базовому 1.6 (126 л.с.). Лично мне, Церато со своим задумчивым автоматом, показалась даже чуть резвее в разгоне такой Джетты(не нужно только думать, что я не знаю как переключать передачи). Из-за совокупности этих всех качеств, я не представляю Джетту выгодной покупкой - внятный двигатель, хотя бы 1.6 (115 л.с.), будет стоить примерно около 700 тыров, хотя сейчас почему-то в прайсах только 1.6(102 л.с.), 1.4 TSI(122 л.с.) и 1.9 TD(105 л.с.), наверное, потому что калужская сборка и продают в фиксированных комплектациях. Так вот дизель выпадает сразу - дюже дорого, а 1.4 TSI - очень хороший мотор, но цена такой машины как будто бы начинается от 810 782 руб, потому как он продается только с DSG(отличный агрегат, кстати) и в высшей комплектации "Хайлайн" - а это, согласитесь, за неудобный, относительно хэтчбека, седан, компакт-класса уж слишком дорого - думается, можно взять универсал Форд Фокус с приличным мотором до 2.0 включительно. А лучше - за 954 358 руб, взять Пассат Вариант 1.4 TSI с 6МКПП, (122 л.с., 10,5 сек 0-100 км/ч), во второй комплектации "Комфорт". Или, в этой же комплектации, но за 990 242 руб 1.8 TSI 6МКПП(152 л.с., 8,6 сек 0-100 км/ч). Поэтому, я и повторяю - что самый выгодный и правильный Гольф - это все-таки, Пассат:)))

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Slava — Sat, 15 Aug 2009 10:37:32 GMT

nev:

ребята, не проще за 630т. джетту взять?

За 630 000 руб., можно взять не только ФВ Джетта. Но вот только, за такую цену, машина будет в самой скромной, базовой комплектации! Но если только, тебе будет тешить самолюбие, его шильдик (Фольксваген) на радиаторной решетке. Вобще-же, модели марки Фольксваген, весьма дорогие и каждая, самая не значительная опция, там будет за дополнительные деньги. Аналогичная по мощности новому Церато и его остащению Джетта, будет стоить, уже значительно дороже 630 тыр.!

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

nev — Fri, 14 Aug 2009 19:44:38 GMT

ребята, не проще за 630т. джетту взять?

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

sanchmeister — Fri, 14 Aug 2009 19:19:35 GMT

Slava:

Мои впечатления, от нового КИА Церато, сводятся только к восприятию его внешности (дизайну) и его салону. На тест-драйве, нового Церато, я не был. Все вобщем-то серенько и простенько, почти так же, как и в его предыдущей модели. Более мощный двигатель и стремительный дизайн кузова- это конечно хорошо, а вот отсутствие какого-либо шарма в салоне- это плохо! Даже "игрушечно-плющевый" Соул, на мой взгляд, выглядит внутри, более интересно. Пятьсот с лишним тысяч, за современную и главное новую машину, это наверное актуально. Ведь купить за такие деньги "много машины", в ряд ли возможно! Повторюсь, купить современной и главное новой, 2009 г.в. машины! Но если год выпуска для вас не самое главное, тогда, другое дело. А еще, за деньги, в пределах 600 тыр., сейчас можно купить б/ушную 6-ти летнюю Хонда C-RV или Сузуки Витара (это, для любителей кроссоверов) или Фольксваген Пассат B6 1.8 Т или предудущее поколение Тойота Авенсис 1.8 (это, для любителей бизнес-седанов), в очень хорошем состоянии, да еще возможно и с дополнительным комплектом резины! Так называемый Trade-in, сейчас, в условиях кризиса, снова становится актуальным. Были бы деньги...

Сравнивать новые и б/у нельзя.

Приведу пример, 6-летка ехать как новая уже не будет, а значит удовольствие уже не получить, отсюда перебираем подвесочку и "чистим" двигатель, наверняка переобуваемся, и .... в итоге машина по цене уже не столь привлекательна.

ПЫСЫ: за 600 т.р. можно и 15-летний Мерс взять, а толку???!!!!!!!!!!!

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Slava — Fri, 14 Aug 2009 12:08:09 GMT

Да еще, в продолжение моего предыдущего поста. Мне качется, что новый КИА Церато, по цене, будет так же конкурировать не только с новым/ обновленным КИА Сид, но и... со спреждним поколением. Я имею ввиду, б/у КИА Церато, в максимальной комплектации. Это аппарат с 2-х литровым двигателем в 140 л.с., АКП, кожанным салонам, климат-контролем, СD- магнитолой. Возможно, что еще будет и люк и т.д. По крайней мере, за цену в 600 тыр., такую машину, сейчас можно найти! И возможно, что эта машина, будет еще на гарантии (сейчас она составляет 5-ть лет), будет в весьма хорошем состоянии, все его плановые ТО проводились у офф. дилера, и вы будете, только еще вторым ее владельцем! Ведь с появлением, в салонах дилеров КИА, обновленного Церато, там скорее всего, появятся (или уже появились) по программе Трейд-Ин и его прежднее поколение. Я, в свое время, проехался на таком вот Церато (предыдущего поколения) при чем, в максимальной комплектации с АКП и машина мне та, очень понравилась! Весьма надежный и проверенный временем автомобиль! Весьма резвый разгон и это несмотря на скромный 4-х ступенчатый автомат, просторный салон и более тихий, чем у Спектры двигатель. Ну а то, что его дизайн уже не много устарел, та ведь о вкусах, не спорят...

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

ante871 — Fri, 14 Aug 2009 08:43:31 GMT

для рослого водителя церато очень даже ничего - салон просторный, в отличии например от фокуса.

мне дизайн нравится и снаружи и внутри, и цена по-моему вполне адекватная. Другое дело, что за те же деньги Сид по-лучше будет.

Спортаж с передним приводом - интересный вариант- это машина с 2.0л дивгателем и МКПП. Только вот за 600 тыс в нем нет бонального подогрева и привода зеркал заднего вида... купить тачку за 600 тысяч и зеркала как в тазике регулировать - грустно.

А вот за 650 тыс добавится климат-контроль, ESP и всякие приятные мелочи в интерьере.

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

KIRR — Fri, 14 Aug 2009 08:42:59 GMT

А если сравнить с Субару, кто что думает? не думаю что 1.5 двигатель так уж плох. Хотя

Все характеристики · Только различающиеся

Subaru Impreza Kia Cerato

седан седан

Комплектация

1.5R 71 4x4
1.5 MT (107 л.с.)

Люкс
1.6 MT (126 л.с.)

Комфорт
1.6 MT (126 л.с.)

Цена, р. 649 700 599 000 559 000

Безопасность

Подушки безопасности боковые

ESP

Противотуманные фары

Комфорт

Климат-контроль

Подогрев передних сидений

Регулировка руля по вылету

Защита от угона

Штатная сигнализация

Элементы экстерьера

Легкосплавные диски

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Slava — Fri, 14 Aug 2009 08:40:19 GMT

Мои впечатления, от нового КИА Церато, сводятся только к восприятию его внешности (дизайну) и его салону. На тест-драйве, нового Церато, я не был. Все вобщем-то серенько и простенько, почти так же, как и в его предыдущей модели. Более мощный двигатель и стремительный дизайн кузова- это конечно хорошо, а вот отсутствие какого-либо шарма в салоне- это плохо! Даже "игрушечно-плющевый" Соул, на мой взгляд, выглядит внутри, более интересно. Пятьсот с лишним тысяч, за современную и главное новую машину, это наверное актуально. Ведь купить за такие деньги "много машины", в ряд ли возможно! Повторюсь, купить современной и главное новой, 2009 г.в. машины! Но если год выпуска для вас не самое главное, тогда, другое дело. А еще, за деньги, в пределах 600 тыр., сейчас можно купить б/ушную 6-ти летнюю Хонда C-RV или Сузуки Витара (это, для любителей кроссоверов) или Фольксваген Пассат B6 1.8 Т или предудущее поколение Тойота Авенсис 1.8 (это, для любителей бизнес-седанов), в очень хорошем состоянии, да еще возможно и с дополнительным комплектом резины! Так называемый Trade-in, сейчас, в условиях кризиса, снова становится актуальным. Были бы деньги...

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Pas — Fri, 14 Aug 2009 08:10:34 GMT

тема о личном мнении человека о новом Церато, именно поэтому я говорю новому Церато - отстой, т.к. считаю, что за такие деньги корейцы должны делать больше автомобиля, а они просто задрали цену, а в машине ничего особо привлекательного нет и, скорее всего, уже не будет. Комплектация "за нормальный авто" будет стоить столько, что можно будет за эти деньги взять авто с именем позвучнее, чем Корея.

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

Beezon — Fri, 14 Aug 2009 04:06:52 GMT

Согласен с Осткеттеном, гольфы уж очень с ценами грубят, что совсем не понятно. Тойота с его мультимодом на самом деле отстой, хотя про низкие цены они вобще уже давно забыли. Получается платим за имя, которое мне например вобще по барабану, и за неспокойные ночи, опять же в связи с этим именем. Пежо и ситроены ничего, но коробка 4 ступка автомат, на самом деле анахронизм. Мицубиси лансер? Опель астра? Не думаю, то же все это не дотягивает. Лансер ничем выдающимся не блещет, погремуха. Астра тоже 4 ступка, да и внутри на любителя. Может посмотреть Хонду Сивик? 6 ступка робот, двигателя нормальные. В прочем есть еще Фиат Браво, тоже неплох, с новыми движками Т-jet, 1,4 120 л.с. выдает крутящий момент 206 н.м., считаю, что совсем неплохо. Хотя многие и говорят Фиат-фу, эта машинка типа сида у КИА прорывная своего рода.

А может лучше подождать до нового года - выйдет новый Шевроле Круз, Опель Астра (построены на одной платформе), обновится Киа Сид SW?

Что же касается КИА Церато, то машина, кроме своего внешнего вида ничем больше удивить не может, ИМХО. Хотя интересно посмотреть на сравнительные тесты некоторых журналов:

При сравнении журналом "ЗА рулем" за август месяц моделей Форд Фокус, Хонда Сивик, Опель Астра и Киа Церато самую низкую оценку поставили именно Киа церато. Среди достоинств написали: Просторный задний диван, напористый двигатель, хорошая избирательность механической коробки. Среди недостатков: высокий уровень шума, склонность к раскачке, неинформативное сцепление, малоэффективный кондиционер. Потом идет Опель Астра, потом Хонда Сивик и Форд Фокус заняли одно место.

В журнале "Купи авто" за № 12 2009 года, сравнивают Киа церато и Форд фокус (довольно обширная статья) оба соперника получили одинаковые средние оценки, но все-же церато по сумме балов на половину очка впереди.

Кстати интересная цетата из этой статьи: Пустые Форды не пользуются спросом. Если взять одну из самых ходовых комплектаций "Комфорт", окрашенную металликом, со 115 сильным двигателем и дооснастить ее АБС, пассажирской подушкой безопасности, МП-3 магнитолой, задними электростеклоподъемниками, передним центральным подлокотником - то есть всем тем, что есть у Церато уже в базе, то придется выложить 643 тысячи рублей.

Это между прочим, очень дорого. Чуть лучше оснащенная "Астра" на 53 тысячи дешевле, такой же "Меган" на 47 тысяч. А уж Киа за 559 тысяч попросту кладет соперника на обе лопатки. Чтобы разница в цене между автомобилями одного класса, предназначенными для покупателя с одинаковым достатком, составляла 84000 рублей......

Получается оценки диаметрально противоположные, что и у нас на форуме наблюдается, а значит на вкус и цвет товарищей нет, многое из наших ощущений субъективно.

Re: личные впечатления людей от новой Киа Церато

ostketten — Thu, 13 Aug 2009 19:42:25 GMT

Теперь ко всем - по теме, не будем забывать, что здесь обсуждается Церато, и впечатления о ней. Ситроен Ксара Пикассо - неплохой автомобиль, только это, скорей, конкурент Ниссан Ноуту, да и к тому же не продается с "автоматом" - для некоторых это критично. За себя, со всей ответственностью, заявляю: я бы Церато не купил - не хочу больше седан, потому как это неудобно, а машина за такие деньги должна быть функциональной, я считаю. Но у Церато, в его размерном классе и ценовой категории, действительно крайне мало конкурентов, то есть, их практически нет - это факт. Я повторюсь, сравните сопоставимые комплектации любых японских и немецких седанов гольф-класса, сопоставимые по мощности мотора и, главное - 2009-го года(только не надо банально вестись на объявы, и тыкать, типа Форд Фокус от 345 тыс., сразу интересуемся типом кузова, двигателем, годом выпуска автомобиля, ну и т.д.) - и вы сами все увидите, что Церато выгодней минимум, на 100 тысяч. Насчет Сида SW - да, он удобнее, в салоне поприятней Цераты, да и задняя подвеска независимая, но сегодня покупать его я бы не стал - осенью грядет презентация рестайлиновой версии, и возможно, добавится нормальный "робот" DCT с двумя сцеплениями. Про Гольф - ну ребята, ну это уже из серии фантастики, как мне кажется - цена базы от 690 с чем-то тысяч, я уверен, что с древним убогим чахоточным восьмиклапанником 1.6, а с более-менее нормальным движком цена подскочит не менее, чем до 730-750 рублей, не говоря уже о TSI и "роботе" DSG, которые, как всегда у фольксвагена, выйдут за рамки миллиона рублей с хорошим гаком, и еще хрен его знает, когда машину закажешь, сколько месяцев ее надо будет ждать...Если вести речь о Гольфе - мое мнение, Пассат - вот самый хороший и выгодный Гольф:)))