Датчики, индикация, панель приборов

Re: ABS

2Bad2 — Thu, 14 May 2015 01:17:30 GMT

Predator:

Скрежет у тебя это скрипун скрипит. Говорит что колодки износились . А абс на спектре ломается чаще всего из за заклинивания насоса абс. В мокром месте стоит вот и ржавеет.

Завтра будем загонять, смотреть, что там с АБСом.... Сегодня форсунки промыли...

Re: ABS

Predator — Tue, 12 May 2015 15:24:52 GMT

Скрежет у тебя это скрипун скрипит. Говорит что колодки износились . А абс на спектре ломается чаще всего из за заклинивания насоса абс. В мокром месте стоит вот и ржавеет.

Re: ABS

2Bad2 — Tue, 12 May 2015 13:09:45 GMT

Как то не давно услыхал как у меня от заднего колеса слышится такой скрежет что ли, когда назад сдаю и немного притормаживаю....Такой шум как от КАМАЗА с плохими колодками....Попадалась инфа, что это якобы умирает задний суппорт...Как то читал об этом, только о другой машине....Это правда? Кто может что сказать? И из - за этого якобы может выбивать сигнал АБС....У меня стоят дисковые тормоза по кругу. Может из- за этого и вся фигня с АБСом?

Re: ABS

2Bad2 — Sat, 02 May 2015 20:19:43 GMT

bbkk:

Ааааа, куда бежать кого кусать????

Месяц назад, начала потихоньку отваливаться АБС, Ни с того, ни сего загорается лампачка АБС.

В основном уже горит при включении зажигания, т.е. кода стаю на месте А иногда загорается сама по себе.

Уровень тормозухи в норме, передние колодки тоже в норме...

Прозвонил передние датчики: не в обрыве. (хотя не показатель исправности)

Где колодки задних не знаю...

Поможите чем можите

Задние находятся под подушками боковыми у самых дверей. Чтобы их найти надо сидушку заднюю снять. Прозвонил все датчики у меня показало по кругу 1,1 кОм примерно так, напругу померил при включенном зажигании идет 2,8 В...Получается проводка целая, а все одно ошибку выбивает... Где дальше копать, ума не приложу...До меня гоняли на диагностику, показывало на задке что то не так... передок правая сторона задок правая сторона задок левая сторона передок левая сторона

Re: ABS

2Bad2 — Sat, 11 Apr 2015 00:47:11 GMT

Ramzes1971:

2Bad2:
Спектру я так толком и не понял что и как, то с одной прыгнешь, то на другую,

вот потому и я отключил везде АБС - чтоб не получилось авось! а без абс на всех машинах везде одинаково!

Может так и надо, но вот только осталось попробовать правильно ли берут тормоза. Точнее не выбивает ли диагональ. Тормоза работают по диагонали. У меня был опыт на 10- е срабатывали тормоза по диагонали....Закончилось все заменой тормозухи и замена главного, да и колдун нахрен выкинул. Тупо все начало ржаветь, у нас же ведь как, тормозуху добавляем и ездим, а то что ее надо менять никто и никогда об этом и не слышал и не делал. Зато когда покупают иномарку начинают умничать - регламент и тд и тп, а то что на наших тоже надо менять тормозуху, тосол....Никогда не делают, а потом начинают ныть херня, а не машина, ломается, а то что доводят до такого состояния никто не задумывается... Мне вообще везет на такие машины, частенько приходится подымать всякий хлам или полухлам Как говорится- везет, как утопленнику

Re: ABS

Ramzes1971 — Fri, 10 Apr 2015 07:44:31 GMT

2Bad2:
Спектру я так толком и не понял что и как, то с одной прыгнешь, то на другую,

вот потому и я отключил везде АБС - чтоб не получилось авось! а без абс на всех машинах везде одинаково!

Re: ABS

2Bad2 — Thu, 09 Apr 2015 21:20:35 GMT

Это хорошо когда у тебя одна машина, а у меня их 4 ....И Спектру я так толком и не понял что и как, то с одной прыгнешь, то на другую, хорошо что 2 остальные пока не нужны...А подозрение было, что с тормозами что то не так, потому что на другой машине только сильно нажмешь, так слышно как хрустит, но редко, потому что до такого я не довожу, привычка с наших а/ м . Торможу рывками....Я думал что машина старенькая и технологии не передовые, АБС небось первого поколения, а Фиат на много моложе....Короче, подъе....лся я не хило Еще спешка проклятая...

Re: ABS

KOTAMILAN — Thu, 09 Apr 2015 16:03:18 GMT

Лампочка сама по себе но иногда то должно быть такой момент когда оно срабатывает или нет. Вот недавно вроде сухо а с утра снежок внезапный выпал хорошо я резину не менял еще и подъезжаю к лежачему полицейскому торможу а мне педаль рычити чую работает моя АБСка.

Re: ABS

2Bad2 — Thu, 09 Apr 2015 10:27:48 GMT

У меня лампочка перегорела на панели и поэтому не знал что АБСа нет. И по закону подлости на гололеде меня и начало разворачивать, зад начал обгонять перед, смекнул надо бросить педаль тормоза и тягой выходить, но у меня АКПП, да еще задумчивая.... Короче ушел я от удара, не догнал переднего, а он пропускал бабку, та не смотрит что творится и выходит из- за него на дорогу......Кое как ушел, бабка в шоке.... У меня глаза вот такие Ушел на бордюр немного согнул передний диск....А так пронесло....Капец....Теперь надо что то делать с АБС, она постоянно горит....

Re: ABS

nikoly — Tue, 12 Mar 2013 17:00:17 GMT

у меня тоже отключаеться ABS поехал в сервис и сделал деагностику и выдал вот этот код

C2402 TUATOR MAL

кто знает как расшифровать

Re: ABS

PARTES — Tue, 21 Feb 2012 05:04:52 GMT

Эхх!! Таже беда. Загорается индикатор в большинстве случаев на прогретом двигателе.

Re: ABS

bbkk — Mon, 06 Dec 2010 19:10:48 GMT

Ааааа, куда бежать кого кусать????

Месяц назад, начала потихоньку отваливаться АБС, Ни с того, ни сего загорается лампачка АБС.

В основном уже горит при включении зажигания, т.е. кода стаю на месте А иногда загорается сама по себе.

Уровень тормозухи в норме, передние колодки тоже в норме...

Прозвонил передние датчики: не в обрыве. (хотя не показатель исправности)

Где колодки задних не знаю...

Поможите чем можите

Re: ABS

ostketten — Thu, 06 Nov 2008 01:14:27 GMT

Lenin84:
Во многом с Вами согласен, хотя все же склонен считать, что в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях электонника может мешать управлению авто, но и прокладка может мешать электроннике помогать опять же при ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Все в нашей жизни условно и зависит от определенных факторов.

Согласно статистике, которой руководствовались создатели ESP, такими ОПРЕДЕЛЕННЫМИ условиями, являются ТОЛЬКО прохождения поворотов, на грани срыва автомобиля в занос. Верно, с отключенной системой динамической стабилизации, специально подготовленный профессиональный водитель на бОльшей скорости зайдет в крутой поворот, чем тот же самый водитель на той же самой машине со включенной ESP. Разница лишь в адреналине, ESP подстрахует любого водителя, а без ESP водитель полагается только на себя и имеет намного большую вероятность ошибиться с недобором/перебором тяги, излишним доворотом руля и т.д., а на бОльшей скорости, время реакции, это уже критично. Кстати, открою всем страшную тайну - мы все с вами, несмотря на заявления об собственном опыте и годах стажа, на практике не являемся, так называемыми, подготовленными профессиональными водителями. А ведь даже они, зачастую ошибаясь, попадают в аварийные ситуации.

Re: ABS

Lenin84 — Mon, 03 Nov 2008 19:29:56 GMT

Во многом с Вами согласен, хотя все же склонен считать, что в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях электонника может мешать управлению авто, но и прокладка может мешать электроннике помогать опять же при ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Все в нашей жизни условно и зависит от определенных факторов.

Re: ABS

ostketten — Mon, 03 Nov 2008 19:01:45 GMT

Я, конечно, могу ошибаться - но по-моему, по моим наблюдениям, ESP имеет возможность отключения на автомобилях, как сейчас очень модно и глупо говорить, "заточенных под активную езду" типа, с претензией на спорт, а также на некоторых вседорожниках/внедорожниках. Причем, последним, это действительно необходимо для езды в тяжелых условиях по слабым грунтам, например, для нормальной работы псевдоблокировки межколесного дифференциала - ведь та же АБС может создавать ей помехи, когда колесо нужно действительно заблокировать. А вот для "спортсменов" на всякого рода "горячих" хэтчбэках - ИМХО, отключение ESP, это нужно всего лишь для щекотания собственных нервов, да и перед студентками молоденькими резиной пошлифовать чтобы была возможность Та ситуация, которую вы приводите, это просто частный случай, и когда встречная машина "вдруг" появляется в 10 метрах - маловажно, есть ESP, или нет - если водитель сам не учел дорожных условий, ограниченную видимость - то это уже его трудности, и трудности для водителя встречной машины, который в принципе, вообще был не виноват в том, что у вашего знакомого на Маджентисе при превышении скорости на обгоне началось аквапланирование и ведущие колеса потеряли сцепление с дорогой. Если бы ESP в данный момент не работала - я думаю, отца русской демократии бы это не спасло, ибо автомобиль бы уже был неуправляемым. Кстати сказать, очень часто люди собственные ошибки, пытаются спихнуть на электронику, которую, собственно, задумывали им в помощь. Электроника очень быстра, но все же, не она управляет автомобилем, а человек. ESP - это очень эффективное средство активной безопасности - к примеру, при превышении скорости в повороте, если задняя ось пытается обогнать переднюю, ESP в той степени, в которой нужно, подтормаживает задние колеса, используя для этого АБС до момента обеспечения курсовой устойчивости. Либо, если при повороте на слишком высокой скорости, когда машина сползает передней осью, пытаясь "распрямить" траекторию - опять же, ESP притормозит нужные колеса и сбросит обороты двигателя, избавляя таким образом ведущие колеса от избыточной тяги. Думаю, что системы кусовой устойчивости и динамической стабилизации, следует рассматривать как, например, страховочный пояс для монтера - без него, в принципе, как бы работать можно, но лучше все же с ним, чем без посему, ее наличие - это признак современности автомобиля и того, что он отвечает самым последним требованиям безопасности. Кстати сказать, обратите внимание, что кнопки отключения ESP(при их наличии) в автомобилях, располагаются не очень-то удобно для наибыстрейшего приведения в действие(я бы даже сказал, что они в ряду приоритета по их доступности, примерно в одном ряду с клавишей обогрева заднего стекла или сидений): либо на консоли, где на ощупь фиг найдешь, либо на торпеде примерно рядом с электрокорректором фар, куда четко и быстро тоже не тыкнуть - я предположу, что если бы конструкторами автомобиля четко осознавалась и признавалась острая нужда отключать систему самым быстрым образом, то логичнее было бы расположить эти кнопки на руле, или как минимум, на рычаге/селекторе КПП.