Системы питания и выпуска, топливная система, расход топлива

Re: Еще раз про расход

Vic58 — Sun, 18 Jan 2009 11:02:41 GMT

Favor:
в книжке написано индикатор топливного бака постоянно горит когда в баке остается 9 литров бензина. Он должен гореть Постоянно или погорев допустим 1 минуту и потухнув это значит то же самое 9 литров?

Датчик топлива он же уровневый, т.е. реагирует на уровень топлива в баке. Поэтому если вы поставили машину с наклоном, может случится так, что датчик уровня покажет что бензина осталось менее 9 л, хотя реально его там литров 10-15. То же самое происходит при движении топливо в баке переливается изменяя уровень и в какие то моменты датчик включается, но когда уже горит постоянно, тогда точно бензина осталось менее 9 л.

Re: Еще раз про расход

major88 — Sat, 17 Jan 2009 06:24:51 GMT

Мне раньше тоже казалось, что кушает слишком много. Потом прикинул расстояние, и сколько времени стою в пробках, понял, что расход в пределах нормы. Во время новогодних каникул, с учетом сильных морозов (+ расхода на прогрев, - расхода на ограничение скорости ввиду скользкой дороги, был приятно удивлен - не более 110 км/ч), был приятно удивлен 35 л хватило на 500 км, т.е. расход составил где-то около 7 л/100 км. Сейчас начались пробки, расход опять полез вверх.

Пробег 33 000 км

Re: Еще раз про расход

Favor — Thu, 15 Jan 2009 20:03:05 GMT

DDmitriy:
обычно минимальный расход топлива приходится на 50-70 тысяч пробега.

т.е. все детали в авто прирабатываются к 70 тысячям. .

В смысле минимальный? Т.е. после 70 тыщ расход увеличивается ввиду износа?

Re: Еще раз про расход

DDmitriy — Thu, 15 Jan 2009 16:46:14 GMT

обычно минимальный расход топлива приходится на 50-70 тысяч пробега.

т.е. все детали в авто прирабатываются к 70 тысячям. далее расход постоянен примерно до

150-350 тысяч.как повезет.(очень зависит от попадания пыли через воздушный фильтр и стиля езды).

Re: Еще раз про расход

ostketten — Thu, 15 Jan 2009 16:02:52 GMT

Favor:

Хотел еще узнать: Действительно ли после 10 000 км пробега расход снижается присерно на литр? И все таки тогда так никто и не ответил.

Вообще, от многих факторов зависит. Конкретно про -1 литр расхода, не скажу : у меня, первые тысячи три, примерно, вообще жрала безбожно - по городу, с пробками, от 13 до 14,5(при пользовании кондиционером) литров на сотню, и это на МКПП. Я поражался: у коллеги на работе Хендай Соната V с 2.0 стабильно 12 кушает, а тут - 1.6... уже планировал на первом ТО ругаться. Потом, примерно после 7 000 км пробега стало примерно от 11,5/11,8 до 12,5/13 (при пользовании кондиционером) литров на сотню. Конечно, расход зависит и от манеры езды, но в период приработки деталей двигателя, на преодоление механических потерь, естественно расходуется чуть больше топлива, и это нормально.

Re: Еще раз про расход

Favor — Thu, 15 Jan 2009 13:08:57 GMT

Хотел еще узнать: Действительно ли после 10 000 км пробега расход снижается присерно на литр? И все таки тогда так никто и не ответил. Интересно аж спасу нет) : в книжке написано индикатор топливного бака постоянно горит когда в баке остается 9 литров бензина. Он должен гореть Постоянно или погорев допустим 1 минуту и потухнув это значит то же самое 9 литров?

Re: Расход - про набор скорости

Timon23 — Sun, 11 Jan 2009 18:27:51 GMT

Пробег 400 км израсходовала 50 л. Из них 250 км по трассе. В городе без пробок. Подскжите это норма при обкатке или надо ехать в сервис?

Re: Еще раз про расход

Dimanoid — Thu, 08 Jan 2009 07:31:29 GMT

у тебя вроде 20 литров жрет? много очень у меня компа нет. но точно замеряю по долитию до полного бака. с 27 декабря по 4 января расход составил 11.4 на 100 км. при этом у нас было -15, иногда грел по 7-8 минут, фары не выключаю вообще. правда выше 3000 оборотов почти не газую, переключаюсь на 2500. обратись к сервисерам, что тут еще добавить?

Еще раз про расход

Favor — Wed, 07 Jan 2009 22:57:38 GMT

Данная тема не раз здесь поднималась, но чтобы больше не забивать голову хочу спросить тех, у кого стоит бортовой компьютер: Сколько все-таки у вас жрет 5-минутный прогрев? И сколько все-таки отнимает нормальный не посаженный аккум. Слышал цифру в 10 %, типа печка плюс фары и обогрев заднего стекла, так ли это?

Re: Расход - про набор скорости

Vic58 — Wed, 19 Nov 2008 18:39:34 GMT

Я то-же веду учет по каждой заправке, получается в среднем по городу 8,8-9,1 л/100. В конце сентября ездил к родителям, при пробеге туда обратно 1500 км в том числе там км 300 по месту, расход получился 7,2л/100 км. Бензин только 92, не верю я в 95.

Re: Расход - про набор скорости

Skyl — Mon, 17 Nov 2008 15:38:08 GMT

Согласен с Maikl40 но может толькос меньшей разницей в литрах.

Re: Расход - про набор скорости

Maikl40 — Sun, 16 Nov 2008 05:27:19 GMT

Storm03:
Теперь - проверка практикой.
На ноябрьские праздники ездил навестить родителей. Расстояние от подъезда до подъезда 478км. Т.к. до этого во время обкатки ездил на 95 LukOil Ecto, то его и залил под завязку. Доехал. Уже начала гореть лампочка. Заправился до полного 92 местного разлива. Получилось 42,3 л. Поездил с родителями, покатались по городу. Перед выездом опять заправился под завязку 92. Доехал до дома, заправился под завязку 92. Получилось 46,15 л. Получился ли расход выше? Думаю, что врядли. Ну, вы же знаете, что такое родители давно на пенсии?:) :) :) штук 10 банок с вареньями, солениями, мешок картошки, капуста и т.д. Т.е масса автомобиля увеличилась, а следовательно, потребовалось больше энергии для нашей перевозки.
Отсюда постараюсь сделать вывод: для автомобиля с фиксированным объёмом рабочего хода разница в расходе топлива либо отсутствует, либо настолько незначительна, что ей можно пренебречь.
А если нет разницы, то зачем платить больше?((С) реклама на ТВ)

А уменя практика показала что 98 расходуется на 1,5-2 литра меньше чем 95, 92 не заливал ни разу с покупки машины, но думаю 92 и 95 будет где-то также

Re: Расход - про набор скорости

Storm03 — Mon, 10 Nov 2008 08:41:35 GMT

Так всё-же, что лучше, 92 или 95?
Для начала - немного теории.
Для того, чтобы переместить груз массой m на определённое расстояние S, нужно совершить определённую работу А~m*S, при этом затратив определённую энергию W.
Т.к. мы используем один и тот же автомобиль при сравнении, то КПД двигателя, коробки, трасмиссии и дефектом масс (сходили в туалет, бензин сгорел) можно пренебречь. Получаем чистую разницу энергии сгоревшего топлива.
Лирическое отступление
Октановое число топлива говорит о том, насколько его можно сжать до того момента, как оно самопроизвольно воспламенится. Когда бензиновая смесь воспламеняется из-за сжатия, а не при помощи искры, происходит детонация. Детонация ведет к серьезным повреждениям двигателя, поэтому с ней надо бороться. Низкооктановый бензин (например, АИ-92 справляется с наименьшим коэффициентом сжатия до самовоспламенения).
Коэффициент сжатия двигателя определяет необходимое октановое число бензина. Один из путей увеличения мощности двигателя без изменения его объема – увеличение коэффициента сжатия. Преимущество двигателя с высоким октановым числом на одинаковый вес двигателя – его мощность. Недостаток – топливо стоит дороже.
Слово "октан" имеет такое происхождение: когда сырая нефть подвергается "крекингу" на заводе НПЗ, получается множество углеводородных цепей CH различной длины. Цепи разной длины можно отделить друг от друга и тем самым получить различные виды топлива. Например, Вы наверняка слышали о метане, пропане и бутане. Это все гидрокарбонаты. У метана всего один атом углерода в молекуле. Молекула пропана состоит из трех атомов углерода в цепочке. Бутан – цепочка из четырех атомов, пентан – из пяти, гексан – из шести, гептан – из семи и октан – из восьми.
Гептан очень плохо справляется с компрессией. Он немного сжимается и сразу воспламеняется. Октан отлично справляется с компрессией – его можно легко сжимать без воспламенения. Бензин АИ-98 на 92% состоит из октана и на 8% из гептана. Эта смесь самовоспламеняется только при определенном коэффициенте сжатия и может быть использована только в двигателях, которые не превышают этот уровень.
А поскольку степень сжатия в двигателе остаётся без изменения (мы же не ставим ни прокладок, ни наоборот, не уменьшаем объём камеры сгорания), согласно Первому Закону термодинамики, энергия выделенная при сгорании топлива во время рабочего хода не изменяется. Таким образом W[sub]92[/sub] = W[sub]95[/sub], и при прочих равных условиях работа А, которую может совершить это топливо тоже равна.
Тогда, может быть, температура сгорания разная?
Увы, справочники дают нам одинаковую температуру. Зато выясняем любопытный факт:
В карбюраторном двигателе топливо сгорает в два этапа. Первый продолжается с момента подачи электрической искры по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется. Второй период — непосредственное сгорание - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ). Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание. По мере сгорания горючих составляющих скорость процесса горения уменьшается, и поршень перемещается вниз (к нижней мертвой точке). Объем, занимаемый продуктами сгорания, увеличивается, совершается полезная нормальная работа двигателя.
Другими словами, если сжатие топлива близко к детонации, в нем уже начинаются окислительные процессы, которые улучшают качество сгорания топлива, а при залитии топлива с высшим октановым числом часть энергии сгорания расходуется на повышение давления в камере сгорания для воспламенения всей горючей смеси.
Получается, что низкооктановое топливо в системах с фиксированным объёмом цилиндра выгоднее?
Теперь - проверка практикой.
На ноябрьские праздники ездил навестить родителей. Расстояние от подъезда до подъезда 478км. Т.к. до этого во время обкатки ездил на 95 LukOil Ecto, то его и залил под завязку. Доехал. Уже начала гореть лампочка. Заправился до полного 92 местного разлива. Получилось 42,3 л. Поездил с родителями, покатались по городу. Перед выездом опять заправился под завязку 92. Доехал до дома, заправился под завязку 92. Получилось 46,15 л. Получился ли расход выше? Думаю, что врядли. Ну, вы же знаете, что такое родители давно на пенсии?:) :) :) штук 10 банок с вареньями, солениями, мешок картошки, капуста и т.д. Т.е масса автомобиля увеличилась, а следовательно, потребовалось больше энергии для нашей перевозки.
Отсюда постараюсь сделать вывод: для автомобиля с фиксированным объёмом рабочего хода разница в расходе топлива либо отсутствует, либо настолько незначительна, что ей можно пренебречь.
А если нет разницы, то зачем платить больше?((С) реклама на ТВ)

Re: Расход - про набор скорости

Skyl — Fri, 24 Oct 2008 14:40:45 GMT
Я веду все расходы по ней и могу сказать по месяцам июнь-8,25 июль-7,05 (ездил к морю поэтому), август-9,23 сентябрь-8,77 ну и октябрь, который еще не закончился-10,09. В октябре около недели запускал по таймеру (автозапуск) может поэтому. Заливаю 92 бензин. Когда ездил на море лил периодически 95, все зависело от цены.

Re: Расход

Synt — Thu, 23 Oct 2008 17:51:05 GMT

Я с самого начала после каждой заправки записываю общий объём заправленного бензина в телефон. Теперь на одометре 5200 км, бензина истратил примерно 430 л. Итого средний расход примерно 8,3 л/100 км. Стиль вождения средний.
И ещё один раз, от момента когда в первый раз зажглась лампочка низкого уровня в баке, проехал примерно 70 км по трассе и ещё неизвестно на сколько бы хватило. Так что как минимум в 50 км можно быть уверенным, а дальше зачем судьбу испытывать