Системы питания и выпуска, топливная система, расход топлива

Re: проблема

callyoushock — Sat, 22 May 2010 05:47:41 GMT

voron:

при непрогретом двигле выкручиваются свечи и смотрятся - та которая мокрая - там и проблема.

это не значит что "перелив", это свидетельствует о пропусках зажигания, проверь сопротивление ВВ и сопротивление их изоляции

Re: проблема

voron — Sat, 22 May 2010 02:08:37 GMT

voron:
При детальном рассмотрении - идет перелив в 4 горшок

Как определили??? Возможно нужно поменять уплотнительное кольцо форсунки 4-го цилиндра

при непрогретом двигле выкручиваются свечи и смотрятся - та которая мокрая - там и проблема.

Кстати я так и не въехал - что мешало нормально работать этой свечке. После замены фильтра вроде баг исчез.

Надо будет заехать и стирку движка сделать.

Re: проблема

voron — Sat, 22 May 2010 02:04:56 GMT

и так.Отчетик

была устроена капитальная головомойка.

промывка бензонасоса, точнее фильтра грубой очистки ( негр и то светлее), замена топливного фильтра ( чтоже льют в наши баки... одни междометия), промывка дроссельного узла. форсунки трогать не стал - боязливо было их вытаскивать с мест, а запасных в случае чего нету.

Полный демонтаж радиатора и его промывка как внутрях так и с наружи. На мойке ребят просил - помыть.... помыли......

Еще раз убедился что лучше чем сам никто не сделает.

Снятие всех шлангов и посадка их на герметик, т.к воздух где-то подсасывало.

Слабо место в наших радиаторах - краник для слива. малейший перекос сливной трубки - гарантированный подхват воздуха, т.к. он не доворачивается до конца - перекос насадки с трубочкой.

Результат - на ходу терь темп 85. Редко подымается до 96 и срабатывает карлсон. Когда стоишь - темп гуляет от 96 до 90. Проверял правда сегодня ночью.

Днем по повышенной темп проверю еще раз. Вроде багов нету.

По возможности потом как нибудь сдерну бак и промою.. ибо там жижа непонятного цвета и консистенции по запаху напоминающая бензин.

Re: проблема

callyoushock — Fri, 21 May 2010 14:27:29 GMT

Еще: воздушный фильтр давно меняли?

Re: проблема

callyoushock — Fri, 21 May 2010 14:24:44 GMT

voron:
При детальном рассмотрении - идет перелив в 4 горшок

Как определили??? Возможно нужно поменять уплотнительное кольцо форсунки 4-го цилиндра

voron:
идет перегрев двигла

Радиатор продували???

Re: проблема

larin82 — Fri, 21 May 2010 09:12:58 GMT

Католизатор меняли хоть раз? Если нет ,то по поводу тупизны может в нём проблема (соты забиваются выпуск отработанных газов затруднён, машина тупит давити в тапок от суда и большой расход топлива.

Re: проблема

Dimanback — Fri, 21 May 2010 08:27:02 GMT

А форсунка не дозирует подачу топлива?

Re: проблема

zlodei — Fri, 21 May 2010 08:24:31 GMT

Померь компрессию, может клапан прогорел.

Re: проблема

voron — Fri, 21 May 2010 08:05:10 GMT

я хотел всю рампу снять

но что-то как-то там она хорошо так сидит - не стал рисковать

и причем тут форсунки.

идет явный перелив топливом

Re: проблема

Dimanback — Fri, 21 May 2010 07:48:49 GMT

Может не в компе дело? Форсунки пменять?

Re: проблема

voron — Fri, 21 May 2010 07:21:41 GMT

ошибок нет воооообще

и найти такого спеца, который по мелькающим цифирям на экране дигн.прибора мог четко и ясно сказать как и что происходит, в наших даже офф. сервисах НЕТ.

там все воткнулись - посмотрели и ...и все.

Re: проблема

alex72 — Fri, 21 May 2010 04:05:29 GMT

не знаю поможет или нет.было похожее с королой бенз не успевали лить.

заменили эбу(мозг).попробуй диагностику сделай хотя наверно ни покажет.

подкинь мозг с рабочей машины.компрессию померь на всякий случай.

пробег я как понял большой.

проблема

voron — Fri, 21 May 2010 01:20:20 GMT

Итак. суть проблемы:
- идет поджер бензина, причем достаточно приличный, весь недосгорает и идет в катализатор. Соответсно - греется тоннель пола. Соответсно машина тупит.
- идет перегрев двигла ( причем первопричиной поджер топлива не исключается)
Менял - свечи, провода, промывал безонасос и замена топливного фильтра. Датчик полож заслонки ушел тоже под замену, т.к. старый уже просто болтался на оси дросселя. Грешил на лямбду - поставил от ТАЗика 2110 ( кстати подходят один к одному, тебе параметры, только колодку переставить). Катушка зажигания - катушит.
При детальном рассмотрении - идет перелив в 4 горшок. Остальные работают нормально. ГРМ новый и выставлен четко по меткам.

Была заменена помпа, т.к. старая отошла 205 тык и подшипник жил, но возможно, что он доживал.
Перегрев двигла идет такой, что верхний патрубок под диким давлением и это давление, почему то не стравливается через обратку. Что очень странно. Когда стоишь - темп опускается до 93, но должна уходить до 88 и плавно повышатся.
При движении днем доходит до 102, карлсоны готовы сами вылететь. ночью темп гуляет в допустимых пределах
Что может быть с первой проблемой и со второй?
Со второй возможно воздух подтравливает где-то. Чего я не исключаю.

Правила форума!

2. Запрещается :2.7. Публикация одинаковых сообщений в разные форумы.