Двигатель, трансмиссия, Сцепление

Re: Холостые обороты

ostketten — Sun, 08 Feb 2009 20:01:41 GMT

А при том, что как раз на жигулевских чахлых 45 А и нельзя было ездить в пробках с ближним светом+печкой, если только обороты ХХ не поднять до 1000, вместо положенных 650-700, а это вам и повышенный шум и расход топлива. Но на любой мало-мальски современной машине, в таком приеме нет необходимости, даже как это не странно, на "десятке" того же производителя, генераторы уже 80 амперные. Посему, ежели контакты АКБ не окислены, нормальная "масса" от кузова на двигатель присутствует, и лампочки в ближнем/дальнем стоят везде штатные, не "сотки" голимые там всякие, то генератору хватает возможностей спокойно содержать 55 ампер-часный аккумулятор, который обеспечивает уверенный пуск двигателя во всем температурном диапазоне нашей климатической зоны. Могу добавить, что АКБ отечественного производства, лучше покупать перед зимой - тогда его точно хватает на две зимы, после чего он превращается в "летний". "Варты" с "Бошами" всякими, держатся как минимум три зимы, а чаще и дольше.

Re: Холостые обороты

sergey(сергей) — Fri, 06 Feb 2009 22:05:25 GMT

А причем здесь максимум отдачи..... когда разговор идет о холостом ходе... Я на газель вместо 55 родного (который накрылся) поставил 90.... Тачке 6 лет пробег под 200т/к и проблем никаких...

Re: Холостые обороты

ostketten — Tue, 03 Feb 2009 15:27:53 GMT

sergey(сергей):
Когда учился, Норма на разных авто от 700 до 900 оборотов, если меньше генератор не дает заряд на аккумулятор, что не есть хорошо... особенно зимой!

Откуда такая информация? А вы в курсе, что максимальный ток отдачи у генератора на Спектре, 80 А, в отличии, кажется, от 45 А на тазовской классике?

Re: Холостые обороты

Vic58 — Mon, 02 Feb 2009 19:03:46 GMT

sergey(сергей):
Все верно и с этим я не спорю... Всё это работает при условии исправности...

У меня был случай прямо противоположный, т.е. отказал регулятор напряжения, а ехал я в поездку более 600 км в один конец, подъезжая к месту назначения стал ощущать запах химии, думал откуда-то с улицы тянет, потом все таки остановился открыл капот и увидел распухший аккумулятор, который разогрелся как печка. При этом приборы никаких неисправноестей не показывали, ехал я днем - светом не пользовался и повышения напряжения в борт сети определить было не по чем. Правда я на этом аккумуляторе кое как доехал обратно, ну а по приезду аккумулятор пришлось выбросить.

Re: Холостые обороты

sergey(сергей) — Mon, 02 Feb 2009 18:15:06 GMT

Все верно и с этим я не спорю... Всё это работает при условии исправности... Просто в свое время так попал на газели, помер генер, загорелась ошибка по движку, а она там часто загоралась после торможения движком... Хватило мне акумулятора километров на 450 (72А) благо встал рядом с магазином и деньга была............

Re: Холостые обороты

Vic58 — Thu, 29 Jan 2009 19:29:20 GMT

Уважаемый, Сергей. Вы же противоречите сами себе!

По вашему аккумулятор должен обязательно заряжаться, но если он не заряжается, то и борт сеть питается от аккумулятора.

На холостых оборотах напряжение вырабатываемое генератором недостаточно для зарядки аккумулятора, но его достаточно для питания потребителей авто.

У генератора есть такая штука называется "обмотка возбуждения", так вот на холостых оборотах через нее с помощью регулятора напряжения пропускается максимальный ток обеспечивающий высокую напряженность магнитного поля, что приводит к увеличению напряжения вырабатываемого генератором. По мере увеличения оборотов двигателя и связанного с этим повышения напряжения вырабатываемого генератором, ток в обмотке возбуждения уменьшается с помощью все того-же регулятора напряжения, уменьшая напряженность магнитного поля и снижая напряжение генератора. Учебники читать надо ИМХО.

А если бы у вас борт сеть вдруг запиталась от АКБ, то должен загорется индикатор отсутствия зарядки. Вот так.

Re: Холостые обороты

sergey(сергей) — Thu, 29 Jan 2009 18:30:01 GMT

Если авто не хватает напряжения вырабатываемого генератором оно будет брать его именно от АКБ. А именно это происходит при работе двигателя на оборотах менее 800... Иначе можно выкинуть все учебники по устройству и работе автомобилей...

Re: Холостые обороты

Vic58 — Thu, 29 Jan 2009 18:20:20 GMT

sergey(сергей):
Если-бы Генератор не давал заряд на АКБ, особенно в пробках и особенно в московских,

Есть зарядка, а есть работа электрооборудования автомобиля от генератора! Когда двигатель работает на холостых - борт сеть питается от генератора, а не от АКБ, но сама батарея нормально заряжаться при этом не будет, но зато она и не разряжается, так что можеьте в пробке хоть сутками стоять, лишь бы топлива хватило.

Re: Холостые обороты

sergey(сергей) — Thu, 29 Jan 2009 16:50:10 GMT

Ну не скажите... Если-бы Генератор не давал заряд на АКБ, особенно в пробках и особенно в московских, когда можно встрять часа на два-три, и проехать при этом километра полтора, да еще если фары включены , да и могнитола неплохо играет......... А генератор начинает нармально заряжать АКБ при MIN 800 об/мин. Если на холостых ты включаеш фары и обороты двигателя падают, это значит недостаточно Х.Х. либо сам генератор помирает, но это уже другой разговор.....

Re: Холостые обороты

Vic58 — Thu, 29 Jan 2009 16:41:52 GMT

sergey(сергей):
Когда учился, Норма на разных авто от 700 до 900 оборотов, если меньше генератор не дает заряд на аккумулятор, что не есть хорошо...

На холостых оборотах ни на одной машине зарядки нормальной не будет, хоть их там 500 хоть 900. Да это и не важно, за аккумулятор в данном случае беспокоится не стоит, когда поедете он свое возьмет. Хорошо было на карбюраторных - жиклеры, винты, а тут и покрутить нечего. В связи с чем вопрос - если двигатель работает ровно, не сбивается не дергает чего его трогать? Да еще не забывайте, что у самого тахометра есть погрешность, это значит что не всегда то что он показывает правда и ошибится на сотню оборотов ему не сложно.

Re: Холостые обороты

sergey(сергей) — Thu, 29 Jan 2009 16:12:15 GMT

Когда учился, Норма на разных авто от 700 до 900 оборотов, если меньше генератор не дает заряд на аккумулятор, что не есть хорошо... особенно зимой! Если обороты ниже мой совет заехать на сервис... 1) Проверить момент зажигания, 2)Датчик Х.Х., 3) По обстоятельствам...

Re: Холостые обороты

dimastiy — Wed, 28 Jan 2009 12:59:58 GMT

хочу поднять тему снова,заметил легкое дрожание(вибрацию) на холстых на руле и кпп,пробег 4600 думаю что это может быть связано с пробиванием ВВ проводов в сырую погоду,сейчас температура от 0 до -5, может конденсат, на восьмерке лечил обработкой ВВ проводов WD-40,она вообще не заводилась,после обработки с пол оборота, у кого какие мысли?

Re: Холостые обороты

atomic76 — Tue, 25 Dec 2007 15:38:26 GMT

Правильно меряйте холостые по тахометру! Там рядом с нулевой отметкой есть еще вторая отметка, незнаю зачем. Я тоже сначала думал что у меня 500(глаз ложился относительно второй метки), а потом понял что относительно нулевой отметки у меня 650-700, как и положено.

Re: Холостые обороты

vac62 — Tue, 25 Dec 2007 15:29:58 GMT

если не нравятся обороты Х.Х. едешь в сервис и делаешь перепрошивку. у афичиалов обычно есть несколько пограм. а вообше это из за того что двигатель придушен нормами евро 3. но из за не правильной прошивки Э.Б.У. может накрыться датчик Х.Х.

Re: Холостые обороты

gla1 — Mon, 03 Dec 2007 10:26:17 GMT

В технической характеристике указаны 700 оборотов в мин.

У меня все так, а вибрация тоже есть.

Видимо это неустранимо.