Двигатель, трансмиссия, Сцепление

Re: Неисправности АКПП!!!

turbox — Mon, 27 Jun 2011 09:20:37 GMT

что и требовалось доказать.

Поздравляю с решением проблемы.

Re: Неисправности АКПП!!!

Punsh — Sun, 26 Jun 2011 18:56:58 GMT

Хочу поставить точку в обсуждении этой темы.....

Я разобрался в чём причина данной неисправности....

1.Для начала разобрали весь гидравлический блок.

2.Затем его притёрли на плите...

3.Убрали все прокладки и собрали затенув моментом 4

4.Т.к. притёрли весь гидроблок,но не притёрли место его сборки на АКПП,поскольку к нему не подобраться(утоплено на 7 мм.)...

5.Установили прокладку между гидроблоком и АКПП....

5. Появилось давление...,машинка не дёргается,не гудит.....Обороты не скачут,холостые норма....!

6.Соленоиды все бракованые идут на АКПП данного авто.,по-тому и передачи со 2 на 3 буксуют,ну это так для спарвки...

7.Машинка ездит....тьфу,тьфу,тьфу.......:)

Re: Неисправности АКПП!!!

turbox — Fri, 24 Jun 2011 11:21:32 GMT

Как вариант блокировка может срабатывать при включение D.

Главный вопрос ГДТ вскрывался или нет?

Но судя потому что в плиту лазили что то там нерпавильно работает.

Проблема на мой взгляд точно либо в плите либо в самом бублике.

Re: Неисправности АКПП!!!

media_boy — Fri, 24 Jun 2011 06:40:03 GMT

turbox, Может вы имели ввиду, что гидротрансформатор заблокирован, но тогда он вообще не смог бы стартануть, может тока с 2000 оборотов и с пробуксовкой...

Кстати возможно давление чуть выше в бублике чем надо от этого и глохнет... turbox может такое быть?

Re: Неисправности АКПП!!!

media_boy — Fri, 24 Jun 2011 06:27:30 GMT

С чего вдруг гидротрансформатор должен блокироватся??? turbox чото я щас вообще Вас не понимаю

На сколько я помню на всех машинах бублик блокируется только на 3 и 4 передачах (у 4х ступок) и то не во всех случаях..

блокирует чтоб избежать перегрева трансмиссионки (декстрона или ему подобных).

Старые машины многие у которых самый надежный коробасы были вообще не имели блокировку.. от этого хавали горючки больше и приходилось делать радиатор охлаждения отдельный для акпп..

Ты передачу тыкнул, у тебя сразу давление в бублике сформировалось и тащит машину все время вперед. Если холостые не скомпенсируют сразу, то от этого давления тачка заглохнет почти сразу. Может не заглохнуть, если идет прогрев и обороты выше 800. Например 1000 или 1200... Из за высоких оборотов они просто прилично подсядут от нагрузки и все...

Автору надо искать причину именно в компенсации оборотов...

Re: Неисправности АКПП!!!

turbox — Thu, 23 Jun 2011 14:59:41 GMT

Ну если у вас не включается блокировка ГДТ машина просто обязана глохнуть.

На P у вас же не глохнет дрыгатель.

Re: Неисправности АКПП!!!

media_boy — Thu, 23 Jun 2011 10:36:43 GMT

а если ты кондей врубишь обороты падают или на месте 800 ???

Re: Неисправности АКПП!!!

media_boy — Thu, 23 Jun 2011 10:35:13 GMT

Попробуй на ровной дороге нейтраль поставь, потом дай чуток газу и остановись, чтобы было 1200 оборотов. на этих оборотах ткни рычаг селектора на дэшку... машина должна поехать без тряски и каких либо дерганий... возможно толчек сильнее будет чуток, но для такй слабенькой нагрузке коробке ничо не будет...

еще датчик положения заслонки может глючить (если он есть). На сканере можно увидеть..

просто если ты газ не жмешь , а датчик видит что ты жмешь, то обороты компенсировать не будет и можно легко глохнуть...

то есть допустим коробку сняли поставили, а тросик газа натянули и перетянули чуток. и сам тросик тянет заслонку на вовсем чуток.. все компу видно что ты газ жмешь.. начинает по своему работать..

Re: Неисправности АКПП!!!

media_boy — Thu, 23 Jun 2011 10:28:31 GMT

turbox:
клапан блокировки ГДТ (

причем тут клапан? обоснуй?

хоть я не шарю в спектровских коробках, но может просто мозг не видит что воткнул Дэшку или по какимто другим причинам не добавляет обороты движку, тем самым и глохнет?.

то есть просто не компенсирует... может какой-то шланг вакумный не подсоединили или еще чего... тут у тебя просто нет компенсации оборотов при нагрузке на мотор... клапан холостого хода не приоткрывает дырку для воздуха...

Re: Неисправности АКПП!!!

turbox — Wed, 22 Jun 2011 12:27:03 GMT

Гидроблок и гидротрансформатор это две разные вещи.

Вы наверно имели ввиду гидроблок, вам необходимо проверить клапан блокировки ГДТ (гидротрансформатора).

ГДТ резали после сгоревших фрикционов??

Re: Неисправности АКПП!!!

Punsh — Tue, 21 Jun 2011 14:09:20 GMT

Есть ещё один нюанс...

1.После снятия гидротрансформатора,была убрана прокладка и он был притёт....

2.Прокладку заменили герметиком,после чего он бал собран...

Притирание производили в силу того,что плита была кривая.....

Почитал на форумах,что так китайцы решили боротться с браком по давлению в гидротрансформаторе,ставя кривые плиты и ставя прокладку,они его затягивают с руки...

Re: Неисправности АКПП!!!

turbox — Mon, 20 Jun 2011 11:31:30 GMT

У вас проблема с блокировкой гидротрансформатора.

Проблема может быть как в самом гидротрансформаторе так и в гидровлической плите упрвления.

Неисправности АКПП!!!

Punsh — Mon, 20 Jun 2011 08:32:08 GMT

У меня Спектра 2008 года пробег 28000 км.

После того как я побуксовал немного по рыхлому снегу,сгорели все пакеты фрикционов....

Мне произвели ремонт АКПП,машина проехала 300 км. и при торможении с любой скорости,кода скорость начала приближаться к 20 км\ч мошина начала глохнуть...При включении с места передачу D и держа тормоз она тоже сбрасывает обороты практически до 0 и приближается к заглушению ,а при переключении с D на N подкидывает до 1500...Если же завести двигатель и поставить АКПП в положение N затем отпустить тормоз и переключить на D машина плавно набирает ход....Стоит чуть притормозить беред горкой,затем нажать на газ,обороты падают...Двигатель тресётся и идёт большая нагрузка....

P.S. Произвёл чистку инжектора,поменял свечи,поменял топливный фильтр...