Двигатель, трансмиссия, Сцепление

Re: прогрев двигателя

Zvik — Thu, 01 May 2008 20:49:03 GMT

Прогрев двигателя ,как и любого другого механизма нужен вообще-то для получения равномерного зазора между всеми трущимися частями и образования там масляной пленки для уменьшения трения.Чем холоднее погода и двигатель,тем меньше зазоры, масло густее, бензин хуже воспламеняется.Поэтому зимой в мороз его тяжелее заводить.Чем теплее,тем зазоры изначально больше. Современные материалы применяемые для изготовления двигателей требуют меньшего времени для прогрева и конечно многое зависит от масла.Это элементарная механика и теория теплообмена.Говорю это как механик с 19 летним стажем по нестандартному оборудованию. Я сам прогреваю двигатель летом секунд 30,чтобы везде на трущихся частях образовалась маслянная пленка ,зимой 1-2 минуты в зависимости от погоды.

Re: прогрев двигателя

Round — Mon, 21 Apr 2008 06:35:40 GMT

а я пока оденусь и до машины дойду, она уже и прогреется, заодно и салон нагреет/охладит. так, что остается только "сел и поехал"

Re: прогрев двигателя

FLeX RS — Mon, 21 Apr 2008 03:20:13 GMT

На сколько я знаю, а знаю я это хорошо фрикционы это фриционный накладки т.е. диск сцепления , кое в автомате нет ... отсуда слудует выводы о целесообразности выше сказанного ...

А с автомат действительно лучше поработать на холостых ... т.к. масло холодное и вязкость еще не та ... а реактор его немного подогреет

Re: прогрев двигателя

Slava — Sun, 20 Apr 2008 22:35:41 GMT

Зимой прогреваю обязательно! (хотя у меня и механика) Пока стекла чищу, минимум минут 10 где-то проходит, а летом- завел, пару минут постоял и вперед. А вот автомат, действительно нужно прогревать, и это не зависимо от времени года! Впрочем, летом на это уходит пару минут времени. От того что прогреешь, хуже двигателю не будет, да и отправляться зимой в путь, в теплом салоне, как-то комфортнее.

Re: прогрев двигателя

zheniok — Sun, 20 Apr 2008 20:01:28 GMT

я прогреваю, как обороты спадут до 900-1000 начинаю движение :-)

Re: прогрев двигателя

vxramov — Sun, 20 Apr 2008 19:42:16 GMT

кто-нибудь точно греет! можно ехать когда прогревочные обороты упадут до 10 тыш и можно ехать как хош!!!!!!!! а на автомате на1-2 подольше----зто лето!!!!! если в автомате залита синтетика то можно не греть---летом!!!! зимой всё по другому!!!!--подольше!!!

Re: прогрев двигателя

Dimitriy — Sun, 20 Apr 2008 19:16:02 GMT

2-3 мин. грею всегда, 15 лет езды на карбюраторных ТАЗах дают о себе знать, привычка...

Re: прогрев двигателя

nemchik07 — Sun, 20 Apr 2008 18:52:47 GMT

За 2,5 года и 70тыщ пробега прогрел машину один раз-ждал пока жена выйдет А так в любое время года при любой температуре сел завел и поехал.Зимой правда смахиваю снег с лобового и передних боковых стекол.Пока никаких проблем с двиглом нет. тьфу-тьфу-тьфу.

Re: прогрев двигателя

Slastin — Sun, 20 Jan 2008 09:22:20 GMT

не знаю, почему, но у меня всегда получается прогреть двигатель, летом пока пристегнусь, магнитолину морду вставлю, ну и ещё там чего-нить, стекла протру (если это необходимо из-за погодных условий), и зимой также, тока ещё могу минут на 5 ляля развести с кем-нибудь во дворе, если дома, и на работе на нашей стоянке всегда есть с кем можно пять минут поляля

Re: прогрев двигателя

SfinkS — Fri, 11 Jan 2008 10:34:07 GMT

Движок надо греть и летом и зимой... НО! Летом на много меньше. Примерно раза в 2... А зимой хошь не хошь, но надо до нормы греть, а потом если и автомат то включить на какое то положение и что бы он еще 45-60сек пошуршал на месте...

не прогретый двигатель это

1) Недостаток масла по системе а именно гидрокомпенсаторы и ролики.

Re: прогрев двигателя

Mihail — Wed, 09 Jan 2008 11:22:17 GMT

Господа не спорте, прогрев ДВС-зимой всёравно делаете-пока снежок с машинки чистите. На механике даже если и не прогрер похорошему-небеда, а вот с АКПП стоит прогревать получше,после стрелки на первом делении ещё и коробочку погонять по передачам полезно. А регулятор давления топлива всёравно не даст сделать слишком богатую топливную смесь, да и мозги есть у машинки- правда хоть и электронные.

Re: прогрев двигателя

slv67 — Wed, 09 Jan 2008 11:11:47 GMT

Про топливо в картере - это означает, минимум "западание" поршневых колец - двигателю в "капиталку" кольца менять, ну или, на худой конец "раскоксовку" делать.
Про ручьи топлива (наверное, как весной) - немного обогащенная топливная смесь и всё. Экономайзер, если исправен, не допустит не то что ручьев, но и даже тонюсенькой струйки... Жиклеры опять же холостого хода...
А, в принципе, частые холодные пуски двигателю вредят больше, чем прогрев.

Re: прогрев двигателя

Ivanov35 — Tue, 01 Jan 2008 04:31:16 GMT

slv67:
Сомневаюсь в этом...
Видно сразу что ловил мух... одно утверждение про ручьи бензина, и свечи... А уж про топливо в картере, я уж молчу.

Видно сразу, что товарищь тоже с образованием (возможно даже с зоологическим), это я про мух. Мы университетов не кончали (колхозники мы), но когда трезвые, стараемся не отставать от технического прогресса. Мил человек - аргументы в студию.

Re: прогрев двигателя

slv67 — Sat, 29 Dec 2007 08:52:46 GMT

Сомневаюсь в этом...
Видно сразу что ловил мух... одно утверждение про ручьи бензина, и свечи... А уж про топливо в картере, я уж молчу.

Re: прогрев двигателя

ptica — Sat, 29 Dec 2007 08:08:25 GMT

atomic76:
...Дело в том, что непрогретый мотор выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ. В Германии, к примеру, вообще запрещено стоять с заведенным двигателем. Так что лучше сразу начать движение.

Политкорректность пробралась и в технические вопросы, зелёные не дремлют и производитель не может писать правду