Двигатель, трансмиссия, Сцепление

Re: Где момент?

ostketten — Mon, 12 Oct 2009 18:15:47 GMT

Насколько мне известно - перепрошивка не требует механических доработок, потому как уже изваяна для ЕВРО III с двумя датчиками. По поводу присутствующих - то в здравом уме и трезвой памяти, перепрошивали только ЭСУД, а не двигатель:) *смайлик, уцепившийся за слово* . Короче, лично я, не прошивался, ибо предпочитаю все заводское. К тому же, исходя из того, что пишут прошитые граждане, картина с расходом топлива не меняется. Перепрошившихся, кстати, полно - наверное, каждый третий, как минимум. Все, как один, говорят только о плюсах. Но мне, как обычно, этого недостаточно:))) Вообще, можно об этом более подробно почитать в соответствующих темах, использовав поиск по сайту.

Re: Где момент?

Obyvatel — Sun, 11 Oct 2009 12:08:33 GMT

ostketten:
введен второй датчик кислорода

Прошивка обманывает второй датчик кислорода и не требует механических доработок? Кто-нибудь из здесь присутствующих в здравом уме и трезвой памяти перепрошивал двигатель? Имеет ли это обратные стороны? ( на rs-форуме попахивает рекламой).

Re: Где момент?

sanchmeister — Sun, 11 Oct 2009 07:13:50 GMT

думаю, что дело не в машине, а в ощущениях. По ощущениям Спектра "не едет", но если смотреть на спидометр, то все меняется, т.е. еще как едет. Да и все же, Спектра- не болид.

Re: Где момент?

ostketten — Sun, 11 Oct 2009 03:10:22 GMT

ДМРВ-шка есть и до ЕВРО II, на тривиальном впрысковом моторе ВАЗ 2111, без катализатора. Теплоизолирующие экраны выпускной системы, есть и на машине 2004-го года, до введения ЕВРО II в России. Не знаю, что такое виброкомпенсатор. Думается, между ЕВРО II и ЕВРО III, разница в настройках ЭСУД, плюс другой катализатор, замененный катколлектором с выпускным ресивером воедино, и введен второй датчик кислорода, после катколлектора, который оценивает качество очистки выхлопа.

Re: Где момент?

KIRR — Sat, 10 Oct 2009 20:42:27 GMT

Ну не одна:

Среди конструктивных изменений, кроме системы выпуска отработанных газов с новым нейтрализатором (ее производство налажено на Ижевском автозаводе), в двигателе автомобиля установлен каталитический коллектор, в состав воздушного фильтра введен датчик массового расхода воздуха, появились виброкомпенсатор и теплоизолирующий экран. Дополнительно в состав ЭСУД включен датчик неровной дороги.

Re: Где момент?

makar-glumakov — Sat, 10 Oct 2009 20:35:49 GMT

То есть одна запчасть...и кому это счастье продать...кстати церато на 2-х литровом АКПП(тест-драй ездил) шумит как швейная машинка и не шустрее спектры на механике практически

Re: Где момент?

KIRR — Sat, 10 Oct 2009 17:55:32 GMT

Спектру недорого как раз переделать под евро2 и запчасти лишние останутся

Re: Где момент?

Obyvatel — Sat, 10 Oct 2009 17:39:04 GMT

Favor:
сегодня проехался на новом Церато 126 л.с., ручка, так вот скажу, по динамике не сильно впереди Спектры

А Вы не помните как летала, к примеру карбюраторная ауди100 с двиглом 1.8 (80л.с. если не ошибаюсь)? Что толку сравнивать эти современные полудохлые евролошади....

Re: Где момент?

KIRR — Sat, 10 Oct 2009 16:36:04 GMT

Obyvatel:
удя по графику 101-ой лошади нет и в помине,и 144Нм тоже

Тот график что я выложил, он на колесе, а не на валу двигателя, так что все сходится

Re: Где момент?

Favor — Sat, 10 Oct 2009 14:16:18 GMT

Obyvatel:
Не спорю, мотор в пользовании удобен: на 4-ой тянет с 40 км/ч, но судя по графику 101-ой лошади нет и в помине,и 144Нм тоже нет,а есть только у чипованного. Зачем в паспорте написали про 101 лошадь? Я не придираюсь, мне просто непонятно.

Затем,чтобы мы платили транспортный налог в двойном размере. Наверное такое условие поставили наши перед началом производства По теме: сегодня проехался на новом Церато 126 л.с., ручка, так вот скажу, по динамике не сильно впереди Спектры! В отсечку упирается на тех же скоростях, что и Спектра.

Re: Где момент?

Obyvatel — Sat, 10 Oct 2009 11:57:19 GMT

Spektator:
Показатель удобного в пользовании гражданского мотора - равномерный момент в как можно большем диапазоне оборотов

Не спорю, мотор в пользовании удобен: на 4-ой тянет с 40 км/ч, но судя по графику 101-ой лошади нет и в помине,и 144Нм тоже нет,а есть только у чипованного. Зачем в паспорте написали про 101 лошадь? Я не придираюсь, мне просто непонятно.

Re: Где момент?

Dimanback — Sat, 10 Oct 2009 08:27:00 GMT

Логично. Все так и есть.

Re: Где момент?

ostketten — Fri, 09 Oct 2009 17:04:26 GMT

У меня такой же шарик был. Но его низы, со Спектровскими все равно не сравнимы, да и дело тут больше не в двигателях: у жучки главная пара более короткая, да и короткие первые две передачи, так это и сделано в трансмиссии специально, чтобы общую дохлость мотора нивелировать, да скомпенсировать потери заднего привода.

Re: Где момент?

KIRR — Fri, 09 Oct 2009 11:50:55 GMT

Далеко ходить не надо, взять хотя бы того же Сида

Re: Где момент?

Spektator — Fri, 09 Oct 2009 11:35:09 GMT

Obyvatel:

На низах неплохо, но ждёшь подхвата в середине, которого нет. А крутить двигатель при таком рёве я просто боюсь.... Успокойте меня.

Вы, уважаемый, рассматриваете "подхват" как что-то полезное, как я понял. Но на самом деле "подхват" - это следствие дохлости мотора на низах. Показатель удобного в пользовании гражданского мотора - равномерный момент в как можно большем диапазоне оборотов, для чего и делают Би-турбо и прочее. Посмотрите графики современных моторов БМВ, Мерседеса и вы все поймете, возможно.