Ходовая часть, подвеска, защита картера

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 17:40:28 GMT

В общем развернули мы её. Результат есть, процентов 60% проблемы ушло. Увод в право не много остался. Но теперь это терпимо.

Резину не менял, нечего менять как оказалось. 35% протектора спереди и 15% с зади. Разворот резины против шерсти и её сотрет за 1 тыс километров. А на новую денег пока нет. Развал делать не буду.

Я тут подумал, почему на машине я 3 года ездил с просевшей подвеской, перекошенными боками, плавая как по волнам не разу не делая развал/схождение, и руль не сносило где, ни на дороге с левым наклоном, ни с правым, ни в колее, машине было плевать она ехала ровно, раскачиваясь правда (так как аморты полуживые были)

А сейчас получается я стал чувствовать каждую колею и наклон дороги. (Меня озарило когда я нашёл наконец дорогу с постоянным левым наклоном, все дороги с правым наклоном хоть тут тресни) Меня потащило на ней на лево, хотя я 100 раз по ней ездил на старой подвеске и меня даже не шелохнуло не разу.

Дело в остроте подвески, это каяба она стала жесче (мне это очень нравиться, а то в машине пассажиров укачивало, да что говорить меня самого укачивало пока не привык)

Отсюда и минусы дорогу чувствуем острее, настройку подвески, тоже острее и все прошлые косяки с перекошенным кузовом от старости (9,5 лет уже моей машинке) Косяки с резиной.

Вот отсюда видать ноги у проблемы и растут.

Всем спасибо огромное за помощь. На сим завершаю пока свою эпопею с заменой подвески.

Осенью когда куплю новую резину, развал всё таки сделаю ещё раз, а пока буду радоваться тому что есть.

P.S. хотел ещё добавить по поводу высоты машины:

После ещё до поворота подшипника, найдя наиболее прямую площадку измерил все 4 колеса:

Результат: задние - разница не больше 1 миллитера. Передние - разница 5 мм.

После разворота сделал замеры:

задние -1 миллиметр, передние - 1 миллиметр. Я уж конечно не присматривался может и 1.5 мм было, но очевидно что разница после поворота подшипника уменьшилась. Давление колёс тоже н всякий случай проверял, на всех 4 колёсах 2,0 атм

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 16:20:14 GMT

Угу, а сход развал тоже сам и по ниточкам

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Predator — Tue, 14 Jun 2016 16:06:05 GMT

Чем больше угол кастера тем прямее едет авто . Разверни сам. Поддомкрать,открути гайки, нажми на колесо .Стойка уйдет в низ а ты главное крути куда надо и в дырки попадай.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 13:26:53 GMT

Цифры ни туда ни сюда , 7-8 мм в принципе укладываются в погрешность измерения и возможную неровность дороги.

Хотя у меня разница 2 мм, водительская ниже , щас специально тоже измерил.

В общем начинай с проверки давления в шинах , потом перестановки колёс во всевозможные варианты.

Самое последнее - вертеть подшипник и на сх/р но ! в другой сервис и ничего им не говорить про увод , пусть делают в тёмную и брать распечатку с результатами обязательно !!!

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 12:45:06 GMT

П -пассажирская В -водительская

Получается что у меня у водителя расстояние больше на миллиметров 7-8.

В обще не могу понять как так получилось.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 12:21:25 GMT

Вроде как на вот такую картинку посмотрел и начал что то понимать

Т .е. у меня водительский аморт имеет больше угол наклона (из-за расположения опорного подшипника) и водительская сторона должна быть ниже? Но тогда увод должен быть влево, а не в право? Я пытаюсь просто осмыслить принципы так сказать.

Я понял начну с замены колёс для начала. У меня просто направленный протектор и задние колёса на перед ставить нельзя (стёрты сильно) Я как то случайно их против направления одел, так болтанка на скорости началась, боюсь не пойму я при такой болтанке - что куда тянуть будет

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 11:57:52 GMT

В мануле же нарисовано , подшипник крутится - угол меняется , раз меняется угол - меняется высота машины.

Если у тебя указанное расстояние будет одинаковое, скорее всего кастор в норме и увод от него не зависит => меняй сначала передние колёса местами , потом задние.

Подшипник крути в последнюю очередь, после его накрутки опять делать сх/р

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 10:57:40 GMT

Вот теперь понятно что мерить.

Я лично подумал что надо сначала машину на подъемник вывесить, а потом измерять, причём измерять что то там с зади колеса

На глаз ровно, вечером дома измерю рулеткой. Я если честно думал что высота машины от этого зависеть не будет. (мне казалось в какую сторону пружину со стойкой не наклоняй этим смещением - высота одинаковая будет, угол наклона то ведь фиксированный)

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 09:41:23 GMT

Нда. Без понимания как это работает и измерять не нужно ?

Неужели возникают непреодолимые сложности взять линейку или рулетку и два раза приложить по стрелочкам, только машину не забыть поставить на ровную поверхность ?

Хотя у богатых свои как говорится причуды. Трать деньги дальше на СХ/Р мы не против , тогда к чему куча ненужных вопросов здесь ?

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 09:20:42 GMT

Norh:

Должно.

http://kiasephia-manual.narod.ru/kia-6896-10.m_id-594.html

Изучай по ссылке и измерь, что я тебе написал. Цифры сюда.

Потом будешь дальше думать.

Огромное спасибо за мануал! Я такого не находил(

На развале на экране у мастера все углы были в зелёной зоне, по этому он видимо их и не трогал.

Я договорился на сегодня повернуть правый опорник (пассажира) на 180 градусов. Мой знакомы мастер в развале не особо понимает, и стенда у него нет, но повернуть и колёса перекинуть запросто. По этому я начну с поворота на 180 градусов, потом резину переброшу если не поможет. А вот если совсем плохо будет поеду с СТО которые мне развал делали ругаться, и мануал этот показывать.

Я бы рад сам измерить, но у меня пока понимания как это работает нету. С физикой у меня в школе не очень было. Пытаюсь разобраться, но мозг пока включаться отказывает. Я пока даже не могу понять как читать 11' 35". Я знаю градусы они кружочком обозначаются, а что это означает для меня пока китайская грамота.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 09:05:48 GMT

Должно.

http://kiasephia-manual.narod.ru/kia-6896-10.m_id-594.html

Изучай по ссылке и измерь, что я тебе написал. Цифры сюда.

Потом будешь дальше думать.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 08:54:53 GMT

Я ведь правильно понимаю, что смещение должно играть какую то роль!

Зачем оно тогда в обще нужно? Зачем его придумали? Если не было разницы - то тогда опорный подшипник был ровным - без смещения.

И в офицальном мануале написано - что выставление развала на нашей машине отсутствует!

Т.Е. официальный производитель не предполагал, что для настройки развала мы будем крутить этот подшипник (то что надо крутить я нашёл только тут и то это было утверждение единичного сервис центра, и в принципе это логично и когда всё плохо должно помочь)

Зачем тогда это смещение с метками? Причём я в мануалах не нашёл как этим метки и смещение надо выставлять. А ведь такое должно было быть в мануале к ремонту машины явно должно было быть.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

nemorrr — Tue, 14 Jun 2016 08:41:06 GMT

Я делал сход развал, я написал же.

Мастер на просьбу посмотреть на опорники - сказал не учить его работать.

Выставил все снизу. Все настройки что отображал экран были в допуске (в зелёной зоне)

Всё сказал всё отлично вы сами видели - капот даже не открывал. И так везде, слушать не кто не чего не хочет, а денег у меня ездить и делать сход развал по 100 раз нет.

Если бы я мог доверять нашим мастерам - у меня бы не одного сообщения на форуме не было. Те сотни часов которые были потрачены на чтение мануалов, всяких бж на драйве и этого форума, я бы с радостью потратил на что то другое.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

Norh — Tue, 14 Jun 2016 08:29:19 GMT

Мнение такое.

1. Подшипники лучше установить однообразно. Т.е. один из них повернуть на 180 градусов.

2. Но перед этим сделать простую проверку угла кастора - замерить расстояние от нижней части крыла машины до , например , верхней части диска. С обоих сторон.

Если расстояние разное - кастор слева и справа тоже разный, что есть причина увода машины.

Re: После смены подвески машину тянет вправо

KoSTyaN84 — Tue, 14 Jun 2016 08:28:19 GMT

На сход-развал ехать, мне также поставили на нем "пипки"