Ходовая часть, подвеска, защита картера

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

ad911 — Tue, 28 Apr 2015 20:17:43 GMT

Могу любому, кто не делал схождение на спектре больше года, с пробегом хотя бы 30тысяч, гарантировать на 90% убежавшие углы))) если ничего глазу не видно, то это вовсе не означает, что всё в норме. зы: а делать или не делать схождение - личное дело каждого и убеждать никого не буду.

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

NikolaFB2272 — Mon, 27 Apr 2015 20:00:38 GMT

82 тыс км не делала сход-развал ( с момента покупки), дороги видела шопипец какие, поменял аммортизаторы по кругу он и то на месте остался после проверки, но чет решил там мастер всеже покрутить, деньгу отработать, так руль и стоит немного на бок с того времени)) и стенд был 3Д оптический и новый вроде по виду, и машина специально полоностью разгружена была и полбака бензина, но "прямые руки" мастера могут все. Не мешайте агрегату работать, пока едет нормально.

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

major88 — Sun, 26 Apr 2015 17:23:41 GMT

Vladimir621:

Игорь! ты со своими пробегами в день сколько раз делал развал схождение?Колись!!

Володь, мало - то ли три, то ли четыре раза. Первый раз вообще на заводскую регулировку понадеялся, так левое заднее стерлось пипец.

А так то некогда, то денег нет. С сентября собираюсь, после замены шаровых и стоек, а все недосуг.

Поэтому в чем то с Ромкой соглашусь. Не соглашусь только в подходе: этот водитель, этот водятел.

Каждый живёт своей жизнью. У одного машина - для каждодневных поездок, у других - раз неделю за 30 км выехать. У одних идеальные дороги, у других яма на яме. Не надо по себе сравнять других. У каждого своя жизнь, а у машины и подавно. Поэтому с пробегами по полтиннику в год, по уму надо каждый сезон делать сход, а с небольшими побегами - не вижу смысла. ИМХО.

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Vladimir621 — Sun, 26 Apr 2015 16:32:00 GMT

Игорь! ты со своими пробегами в день сколько раз делал развал схождение?Колись!!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 16:07:17 GMT

Игоряха! я не просил ни соглашаться ни опровергать моё мнение! Я высказал только своё мнение!

Моё мнение основывается на таких же бедолаг как я, которые накатывают каждый день по 200-300км, в месяц получается 4000-5000, в год под 60тыщ, половина из которых на своем авто!

p.s. а как ты говоришь подснежников я за водителей не считаю!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

major88 — Sun, 26 Apr 2015 13:59:57 GMT

Рома, я с тобой тоже не соглашусь.

"Подснежник" всю зиму простоял в гараже, пару сотен намотал - ему тоже на сход ехать?

Некоторые летом по три тысячи наезжают, а зимой тысячу - им тоже при каждой смене сход делать?

Бред!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 13:58:53 GMT

Юр, мне до автора по-барабану, каждый год делаю приурочиваю сиё к смене резины после зимнего сезона и ни разу не было чтоб Юрка (мастер) ничего не сделал, каждый раз по-минимуму но регулирует!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

y.stafeev — Sun, 26 Apr 2015 13:34:41 GMT

Наряду с объективными причинами в этой статье и лапша на уши , расчитаная на то что бы люди выкидывали деньги. Пусть автор ответит , каким образом смена резины может повлиять на развал, схождение, или угол наклона поворотной оси?

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 13:27:44 GMT

дядь Вов, ребята! да мне вообще по-барабану когда Вы делаете или вообще не делаете сход-развал!

Я просто высказал своё мнение, как меня учили с детства быть ездоком а не ездЮком, и как бы Вы не убеждали меня что это делать не нужно - я всё равно останусь при своём мнении!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Vladimir621 — Sun, 26 Apr 2015 12:24:49 GMT

Рома,я там выделил красным в твоей статейке,когда нужно ДЕЛАТЬ развал-схождение.Я мало езжу,сейчас всего 75тыс. износ ещё родного Амтела равномерный,ну и на хрена мне твой развал,машина на ровной дороге и на скорости и спокойно идёт ровно,никуда не тянет и биений нет-зачем мне тот развал-деньги на ветер.

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 12:19:51 GMT

ну и для автора ответ:

Когда необходимо проверять углы установки колес (сход-развал)?

1. После ремонта ходовой части:

замена рулевых тяг;
замена рулевых наконечников;
замена шаровых опор;
замена маятникового рычага;
замена рулевого редуктора (рулевой рейки);
замена рычагов подвески;
замена сайлентблоков (обязательна повторная проверка после 2-3 тыс. км пробега);
замена пружин (обязательна повторная проверка после 2-3 тыс. км пробега);
замена стоек и амортизаторов (после замены происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес).

2. После проведения любых работ по изменению клиренса автомобиля:

установка проставок или утолщенных резинок под пружины подвески;
установка более коротких или более высоких, либо усиленных пружин подвески;
изменение клиренса, связанное с заменой аммортизаторов.

3. Появился увод автомобиля в сторону или руль изменил свое положение при движении по прямой.

4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает), приходится его "ловить".

5. Автомобиль "тупой" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой или слишком легкий руль.

6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправностей тормозной системы).

7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров.

8. Повышенный износ шин.

9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право, и Вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора).

10. Плохой самовозврат руля при выходе автомобиля из поворота.

11. После обкатки нового автомобиля, или если вы недавно купили подержанный автомобиль.

12. Пробег с момента последней регулировки углов установки колес составляет более 15 тыс. км.

13. После сезонной смены шин на автомобилей ("переобувке" на летнюю резину)

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 12:07:27 GMT

для Вас ленивые откопал статейку, почитайте, может поймете что Вы не правы!

Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?

Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.

Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.

Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.

Третье понятие, которое следует знать, – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».

Как проводят саму процедуру? В разных мастерских ее проводят по-разному. Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах, обычно используя для этого переносной компрессор. Далее на все колеса устанавливаются датчики, а при помощи специальной распорки зажимается ножной тормоз. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей – однако такие специалисты встречаются крайне редко. Автомобиль «загоняют на яму» и «прожимают». Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу, при этом первая строка – это показатели автомобиля с грузом в багажнике, следующая строка – без него. Все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем.

Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.

Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.

Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.

Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлент-блоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машинууводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо.

Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков.

15-20тыщ у меня как раз за год набегают!

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Ramzes1971 — Sun, 26 Apr 2015 12:02:09 GMT

ну ребята! не пойму - или Вам пох на машину, или Вы ездите по каким то супер-дорогам! Вы чо, ничего не меняете, ни аморты ни пружины, ничего?

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

sparco — Sun, 26 Apr 2015 05:29:29 GMT

За 8 лет пользования машиной сход-развал делал только один раз на первом ТО. Резину не ела, ехала прямо.

Re: Стоит ли делать развал-схождение после смены шин?

Predator — Sat, 25 Apr 2015 18:37:30 GMT

Пока на руле не почувствую криминала даже и думать не буду. Нахер это надо.